Польська інспекція затримала вантажівку, яка їхала з Чехії без гальм і колодок.

10 липня 2020

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер="4"]

Польська дорожня інспекція затримала російський вантажівка, у якого відсутні гальма і колодки. Водій признався, що він керував машиною в такому технічному стані протягом кількох днів. Про це Logist.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Головної інспекції автомобільного транспорту Республіки Польща (GITD).

8 липня Люблінська дорожньо-транспортна інспекція зупинила російську вантажівка, яка перевозила 13 тонн вантажу. Загальна вага машини складала майже 30 тонн. При огляді виявилося, що тягач їхав з пошкодженою гальмовою системою. На одній вісі напівпричіпа не було гальмових дисків і колодок - і це сталося не через раптову поломку гальм. Водій виконував перевезення вантажу з Чехії до Росії, знаючи про технічний стан автомобіля.

За інформацією Люблінської WITD, інспектори заборонили подальше рух транспортного засобу і вилучили свідоцтво про реєстрацію напівпричіпа. Сам транспортний засіб буде перебувати на штрафмайданчику до усунення несправностей.

«Проти перевізника порушено адміністративне провадження у зв'язку з встановленим порушенням, що полягає в виконанні автомобільної перевезення на транспортному засобі, який має несправності гальмової системи, класифіковані як небезпечні. Згідно тарифу, перевізнику загрожує штраф у розмірі 2 тисяч злотих»

Прес-служба інспекції автомобільного транспорту в Любліне (WITD)

Того ж дня співробітники Поморської ITD затримали ще один вантажівка без гальм. Тягач, який зупинили для перевірки в Квідзине, був без гальмового диска, а строк техогляду давно минув. Водій визнався, що керував машиною в такому стані протягом кількох днів. Водію виписали штраф, а щодо перевізника порушили адміністративне провадження.

Logist.Today також нагадує про те, що в початку березня Великопольська інспекція автомобільного транспорту (ITD) затримала фургон, який перевозив 24 тонни небезпечного вантажу (ADR).

Огляд вантажівки виявив серйозні технічні несправності: різниця гальмових зусиль між колесами на першій вісі напівпричіпа складала 80%, а на третій вісі - 87%. Крім того, різниці гальмових зусиль між першою і третьою віссю перевищували 50%, а гальмове зусилля на третій вісі було нижче допустимого.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Великопольська ITD затримала фургон, який перевозив ADR з несправною гальмовою системою».