Світовий ринок морських контейнерних перевезень зменшився на 4 млн TEU.

За даними сервісу Sea-Intelligence, на минулому тижні світовий обсяг морських контейнерних перевезень скоротився на рекордні 3,96 мільйона TEU. Різке скорочення ринку обумовлене скасуванням рейсів великими морськими лініями через зниження попиту на перевезення. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Supply Chain Dive.

Морські лінії, що увійшли до складу великих морських альянсів, почали оголошувати про скасування деяких рейсів на третій квартал цього року. Перевізники скасовують свої рейси в надії скоротити експлуатаційні витрати та запобігти падінню тарифів на фрахт через зниження попиту на морські перевезення.

У першому кварталі обсяги морської лінії CMA CGM скоротилися на 4,6%, і за прогнозами Мішеля Сирата, фінансового директора компанії, у другому кварталі обсяги контейнерних перевезень скоротяться приблизно на 15%. У прес-релізі CMA CGM від 8 червня зазначено, що морська лінія продовжує коригувати свої потужності та матеріально-технічні ресурси, щоб "зберегти прибутковість та захистити свої грошові потоки та ліквідність компанії".

Але передбачити заздалегідь, які рейси і на яких маршрутах будуть скасовані - неможливо, навіть самим перевізникам. Це може створювати великі проблеми для експедиторів, оскільки через скасування рейсів і заходів в деякі порти можуть постраждати ланцюжки поставок певних товарів. Ще на минулому тижні експерти вважали, що вже через шість тижнів обсяги морських контейнерних перевезень повернуться до свого попереднього рівня, і скорочення потужностей вже не передбачається. Але за думкою спеціалістів з Sea-Intelligence, найближчим часом ситуація буде лише погіршуватися.

За попередніми даними, протягом наступних 12 тижнів пропускна здатність на транстихоокеанському маршруті знизиться приблизно на 8%, а на маршруті Азія-Європа - на 15%. Морські лінії, що увійшли до складу альянсів 2M і THE Alliance вже оголосили про скасування 75 рейсів на весь третій квартал цього року. У Maersk очікується, що за другий квартал обсяги перевезень скоротяться на 20-25% по всім напрямкам.

Логіст.Today також нагадує про те, що в травні Міжнародна асоціація портів і гаваней (IAPH) та Світова програма стійкості портів (WPSP) опублікували спільний звіт, де оцінили вплив Covid-19 на роботу портів по всьому світу. За даними організацій, від кризи, спричиненої пандемією, найбільше постраждали європейські гавані.

Скасування рейсів морськими компаніями призвело до поступового зниження завантаженості портових терміналів. Також на роботу портів вплинула відсутність робочої сили - близько 28% європейських гаваней мають нестачу портових вантажників, і ця цифра вище, ніж в інших портах світу. Тривалі перевірки на кордонах, нестача водіїв вантажівок і збої в завантаженні-вивантаженні також негативно вплинули на операції з перевезення вантажів в/з портів.