У США виробники вантажівок прагнуть до "обслуговування протягом 24 годин".

У сфері перевезення вантажів, де час безвідмовної роботи автомобіля може бути різницею між прибутком або втратою грошей, великі виробники вантажівок впроваджують цифрові інструменти для прискорення замовлення деталей, використовують додаток для мовного супроводу ремонту та навіть організовують транспортування вантажівок, які потребують обслуговування. Про це Логіст.Сьогодні дізнався з матеріалу, опублікованого порталом freightwaves.com.

Наразі в Північній Америці всі автовиробники, які все частіше використовують бездротові оновлення для перепрограмування складних комп'ютерних систем, не переносячи вантажівку до сервісного центру, прагнуть до проведення одноденного ремонту вантажівки.

Daimler Trucks North America (DTNA) впроваджує кілька інновацій, щоб наблизитися до своєї мети - завершити ремонт будь-якої вантажівки протягом 24 годин.

Зокрема, компанія намагається досягти цього шляхом підвищення ефективності праці техніків та збільшення кількості робіт, які проходять через сервісні пункти за допомогою програм Techlane, Pre-Authorization та TechAssist. Розширення дилерської мережі за рахунок додаткових пунктів обслуговування Freightliner, Western Star, Freightliner Custom Chassis Corp. (FCCC) та Thomas Built Buses також сприяє досягненню цієї мети.

За словами Романаджі, клієнти, які погоджуються передчасно провести ремонт на певну суму, можуть отримати обслуговування протягом чотирьох годин, а не на наступний день.

Techlane використовує аналітику Big Data DTNA, порівнюючи історію гарантійного ремонту з кодами несправностей, записаними під час ремонту. Це дає технічному спеціалісту перевагу при діагностиці проблеми, надаючи спеціальну керовану діагностику для перевірки компонентів, виявлених під час тестування.

Techlane, яка була протестована в шести дилерських центрах у лютому, також реєструє дані кожного ремонту. Коли Techlane буде розгорнута в мережі обслуговування DTNA наприкінці цього року, онлайн запис буде доступна, якщо вантажівка з'явиться з передбачуваною майбутньою проблемою.

TechAssist, народжений на хакатоні, спонсорованому DTNA 2019 року в Остіні (штат Техас), є додатком для смартфона з голосовим керуванням, який надає мовні послідовні інструкції по ремонту. Концепція вела до створення компанії Reinforce Inc., яка співпрацює з DTNA для розгортання додатка в дилерській мережі.

Окремо DTNA запускає Excelerator, платформу для електронної комерції наступного покоління, що стане спадкоємцем системи замовлень Pinnacle Truck Parts. Сорок дилерів допомогли спроектувати цифрову систему, яка дозволяє знайти потрібну деталь у потрібному місці та у потрібний час.

Excelerator зберігає всі операції, проведені між місцевими дилерами та клієнтами, тим самим він робить пошук у системі інвентаризації управління дилерами (DMS), у магазинах запчастин Alliance та в 10 центрах розподілу запчастин (PDC) в Північній Америці. Завершений замовлення потрапляє в DMS і одразу видно дилеру. Не потрібно жодних додаткових записів даних або введення номера деталі.

MacKay & Co., Дослідницька та консалтингова компанія, що базується в Ломбарді (штат Іллінойс), передбачає, що обсяг замовлень на запчастини через Інтернет протягом наступних трьох років зросте до 15% від ринку запчастин для вантажних автомобілів і причепів, який становить $30 млрд. Для порівняння, у 2019 році він становив 12%. DTNA очікує, що на Excelerator буде припадати 25% від загального обсягу продажів запчастин компанії в 579 дилерських центрах.

Альянс Dealer Inventory Alliance в Navistar International Corp. моніторить шість джерел даних, щоб передбачити наявність запчастин на полицях дилерів. Результатом цієї політики стало зростання кількості конкретних деталей на складах більш ніж на 20%, при цьому кількість деяких позицій суттєво скоротилась. Прогнозування необхідних запасів заміняє традиційний підхід "продавай і замінюй".

Дилер Mack Trucks Vision Truck Group в Кембриджі (Онтаріо, Канада), обслуговуючи вантажівки, почав мінімізувати спілкування лице до лиця ще до пандемії, в 2019 році, перейшовши на безпаперовий облік та використовуючи систему управління сервісами Mack ASIST. Технічні спеціалісти отримують і переглядають робочі завдання на своїх iPad. З свого боку менеджери автопарків можуть відстежувати завершення ремонту.

PACCAR Inc., материнська компанія брендів Peterbilt Motors і Kenworth Truck Co., збільшує свої інвестиції у платформу електронної комерції для запчастин і додає два нових PDC до своїх 18 розподільних центрів.

Логіст.Сьогодні нагадує, що в Європі під час кризи, спричиненої пандемією коронавірусу, багато виробників вантажівок призупинили виробництво автомобілів. При цьому Daimler Trucks, MAN Truck & Bus та інші автовиробники оголосили про продовження роботи сервісних центрів.

Дізнатися деталі можна з матеріалів «Daimler продовжує тех-обслуговування вантажівок» та «MAN продовжує сервісне обслуговування клієнтів».