DB Schenker відмовився від фіксованих цін і тепер виставляє перевезення вантажів на аукціон.

RU UA
[adrotate банер="4"]


Логістичний оператор DB Schenker оголосив про зміни в тендерах на вантажних біржах. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом eurotransport.de.

Постачальник логістичних послуг DB Schenker у відповідь на критику тендерів на перевезення за низькою ціною на вантажній біржі Timocom планує змінити політику ціноутворення. Про це в інтерв'ю одному з німецьких галузевих журналів розповів директор з наземних перевезень Крістіан Дрентен. Зокрема, він заявив, що компанія відмовляється від фіксованих цін на вантажних біржах.


«Ми відреагували на критику в усіх підрозділах наземного транспорту DB Schenker в Європі. Оскільки деякі цінові специфікації для перевезень на вантажних біржах були неправильно тлумачені як ціновий тиск, ми зараз утримуємося від цього. Ми дали доручення кожному філіалу розміщувати вантажи на вантажних біржах за допомогою аукціонного процесу»

Крістіан Дрентен


Це означає, що DB Schenker розміщує вантажі на доставку з пункту А в пункт В на аукціоні біржі вантажних перевезень, таким чином перевізники самі запропоновують ціни на доставку вантажів. При цьому логістичний оператор не встановлює ані верхніх, ані нижніх меж.

На запитання, чи приймає він критику цінової політики своєї компанії, Крістіан Дрентен заявив, що розуміє незадоволення перевізників, коли хтось намагається скористатися чужою слабкістю в короткостроковій перспективі. При цьому він додав, що існує ще одна проблема - критика вантажних бірж. За його думкою, не всім там подобається прозорість цін. Він вважає, що критика спрямована не проти цільових цінових показників як таких, а скоріше проти рівня цін.


«В кінці кінців, ніхто не буде скаржитися на фіксовану ціну, наприклад, 1,80 євро за кілометр»

Крістіан Дрентен


Незважаючи на те, що керівник підрозділу з наземних перевезень DB Schenker не спростовує обвинувачення в адресу компанії у невиконанні мінімальної заробітної плати або соціальних стандартів під час проведення торгів, однак, за його думкою, не можна розглядати ситуацію взагалі лише за одну поїздку за цілий місяць. Добре оплачена поїздка за кордон компенсує менш оплачену доставку вантажу в зворотному напрямку.


«Наприклад, для багатьох підприємців це може стати додатковим заробітком під час повернення додому після виконання дорогого замовлення. У протилежному випадку перевізнику довелося б їхати додому порожнім, а так наша пропозиція принесла б йому хоч якийсь прибуток. Ми ніколи і нікому не нав'язували свої вантажі. Перевізники добровільно домовилися доставити наше замовлення. Навіть на такі ціни було від 40 до 50 пропозицій, і замовлення було закрите за дуже короткі строки»

Крістіан Дрентен


Бізнесмен також розповів, що рівень цін помітно не змінився в результаті переходу від проведення торгів з фіксованою ціною до аукціонного процесу. Деякі перевізники продовжують їздити за порівняно низькими цінами, ймовірно, щоб уникнути простоїв через тривале очікування замовлень.

Логіст.Today нагадує, що на початку квітня через надзвичайно низькі ставки на перевезення, запропоновані DB Schenker на вантажній біржі Timocom, в адресу логістичного оператора піднялася хвиля критики в транспортній галузі Німеччини.

Дізнатися деталі можна у матеріалі «DB Schenker заявила, що низька вартість фрахту - це помилка».

0 0 голосів
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
guest
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве