Сектор комбінованих перевезень чекають важкі часи.

11 травня 2020

Автор:Світлана Долгая

[adrotate banner="4"]

Згідно щоквартального звіту Міжнародного союзу автомобільно-залізничних комбінованих перевезень (UIRR), незважаючи на продовжуючуся кризу, спричинену пандемією коронавірусу, у першому кварталі 2020 року сектор комбінованих перевезень (КП) показав відносно хороші результати. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.

Проте прогноз UIRR передбачає неблагоприятні економічні наслідки через те, що економіка Європи була призупинена в період пандемії COVID-19, що сильно позначиться на комбінованих перевезеннях.

«У той час, як весь інтермодальний сектор старанно працює над обслуговуванням і залученням нових клієнтів, настрої учасників КП протягом наступних 12-місячного періоду знизяться до «негативного»»

Повідомлення Міжнародного союзу автомобільно-залізничних комбінованих перевезень

За думкою аналітиків UIRR, наразі основною проблемою є макроекономічний дисбаланс, що виник на ринку наземних вантажних перевезень через поєднання рекордно низької ціни на нафту та ослаблення європейських правил для перевізників.

«Як і інша частина економіки, інтермодальний сектор матиме потребу в зовнішній допомозі, що ускладнюється одночасним зниженням, як доходів, так і прибутковості. UIRR сформулював кілька пропозицій для політиків ЄС та держав-членів, які, як ми очікуємо, будуть реалізовані»

Повідомлення Міжнародного союзу автомобільно-залізничних комбінованих перевезень

Організація зауважує, що тимчасові компенсаційні заходи щодо комбінованих перевезень було оголошено у Сполученому Королівстві. Також про продовження підтримки сектора до 2023 року було оголошено у Франції. Німеччина ввела спеціальну систему стимулювання, щоб допомогти покупцям напівпричепів, покриваючи різницю в ціні, яка вимагається за транспортування обладнання. На цей привід UIRR пропонує розробити загальноєвропейські стандартизовані компенсаційні заходи та створити єдиний європейський портал для їх публікації.

Також UIRR закликає приділити особливу увагу довгостроковим проблемам.

«Що стосується Пакета мобільності 1, то Європейська рада офіційно схвалила трьохсторонню угоду без будь-яких змін. Новий пункт 7 в Регламенті 1072/2009, розроблений за закритими дверима, серйозно підірветься існуючі ланцюги КП, дозволивши державам-членам призупинити правову еквівалентність між транскордонними автоперевезеннями та відповідною їм альтернативою комбінованих перевезень, закріпленою в статті 4. Директиви КТ»

Повідомлення Міжнародного союзу автомобільно-залізничних комбінованих перевезень

За заявою UIRR, сектор КП сподівається, що на другому читанні Європейський парламент запропонує, якщо не виключення, то, принаймні, можливість виправити цю аномалію, зробивши положення дійсно надзвичайним регулюючим варіантом, який буде використовуватися лише в надзвичайно унікальних та перевірених умовах, тільки доки ці умови переважають.

Логист.Today нагадує, що наприкінці квітня Європейська Комісія представила проект нормативного документа, спрямованого на полегшення роботи транспортним компаніям в період пандемії коронавірусу.

Дізнатися деталі можна в матеріалі «Європейська комісія розробила пакет антикризових рішень для транспорту».