BGL: транспортний ринок Німеччини ковзає у зону беззаконня.

Німецький транспортний ринок в умовах пандемії коронавірусу все більше виходить із зони дії законодавства Німеччини. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Федеральної асоціації автомобільних транспортних логістики та утилізації Німеччини (BGL).

Через кілька тижнів після початку кризи, спричиненої пандемією Covid-19, її вплив стає все більш очевидним для німецького ринку транспортних послуг. Дослідження, проведене BGL-Süd у федеральних землях Баден-Вюртемберг та Баварія, дозволяє зробити висновок, що частина ринку вже опинилась в нелегальному положенні. На думку асоціації, інакше неможливо назвати ставки на перевезення, що пропонуються на вантажних біржах для внутрішнього ринку Німеччини, які значно нижчі від собівартості послуги.

У зв'язку із складною ситуацією, Асоціація звернулась до федеральних профільних міністрів із такими вимогами:

• Федеральне управління з вантажних перевезенням Німеччини (BAG) повинно мати негайний доступ до даних про ставки на перевезення, щоб мати можливість оперативно та послідовно розслідувати порушення в організації ринку Німеччини, зокрема, заборони каботажу. Збір плати за проїзд не є особистими даними і, отже, не підпадає під дію Загального регламенту про захист даних (GDPR);
• оператори відповідних цифрових платформ і вантажних бірж повинні обов'язково повідомляти про регулярно публіковані, але явно незаконні пропозиції в BAG та митницю, оскільки ці пропозиції уже не можуть бути сумісними з німецьким Законом про мінімальну заробітну плату та забороною каботажу. Знову ж таки, це не особисті дані у значенні GDPR. У випадках, коли цифрова платформа стає договірним партнером перевізника, а не лише посередником, вона повинна бути включена в ланцюжок відповідальності щодо мінімальної заробітної плати та каботажу;
• контролюючі органи повинні створити центральну інформаційну платформу за допомогою асоціацій промисловості транспортної логістики, де незаконні пропозиції з перевезень вантажів будуть реєструватися та публікуватися. Отримана інформація повинна надходити до відповідних державних органів з метою остаточного видалення нелегальних постачальників вантажів з ринку. Зокрема, фінансовий контроль незадекларованої роботи також повинен бути включений до цієї інформаційної платформи.

Логист.Today нагадує, що за повідомленнями німецьких профільних видань, роздрібна торгівля та логістика країни стикаються з повним хаосом. Оскільки склади переповнені товарами першої необхідності та продуктами, всі заплановані процеси руйнуються.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Логістика Німеччини не справляється з кризою».