Доставка медичних товарів: експедитори звинувачують авіакомпанії в спекуляції на цінах.

RU UA
[adrotate банер = "4"]


Тарифи на авіаперевезення медичного призначення висіли до 13 доларів за кілограм, через що деякі експедитори звинуватили вантажні авіакомпанії у тому, що вони збагачуються на кризі. Більше того, багато медичних товарів можуть і не дістатися кінцевому користувачу через нові китайські норми. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.

31 березня уряд Китаю відреагував на претензії ЄС щодо того, що частина постачених предметів медичного призначення виявилася низької якості. Влада КНР заявила, що відтепер всі постачальники медичних товарів повинні пройти сертифікацію на випадок експорту низькоякісної продукції.

Повідомляється, що тепер китайські відправники вантажів повинні надати "декларацію, яка підтверджує, що у експортного товару є свідоцтво про реєстрацію виробу медичного призначення, яке відповідає стандартам якості країни-імпортера". Раніше для експорту продукції компанії повинні були мати Європейський сертифікат відповідності. Як стверджують у виданні The Loadstar, на отримання сертифікатів нового зразка компаніям може знадобитися від одного до трьох років.


У той час як процес експорту товарів зараз і так досить складний, ще й ціна на перевезення вантажів знаходиться на рекордно високому рівні. За словами експедиторів, щоб доставити вантаж повітряним транспортом за ціною від 6-7 доларів за кілограм, зазвичай потрібно забронювати весь літак - що становить приблизно 40-50 тонн вантажу.

Тим часом вартість авіаперевезення невеликих партій медичних товарів зросла до 13 доларів за кілограм, при цьому вартість доставки комбінованого вантажу складає 7-8 доларів за кілограм.

У інтерв'ю виданню The Loadstar один експедитор розповів, що за доставку предметів медичного призначення деякі авіакомпанії вимагають передплату і великий додатковий збір. За повідомленнями джерела, весь процес транспортування масок займає до 10 днів, а в результаті виявляється, що деякі з них не відповідають стандартам якості.


«Тарифи продовжують зростати, по мірі того, як зростає попит на життєво необхідні засоби особистого захисту. Ціни підвищуються кожен день - на минулому тижні тарифи були на рівні 8 доларів за кілограм, сьогодні вони перевищили відмітку в 13 доларів. Авіакомпанії запитують передоплату за бронювання, з 100% виплатою неустойки за недогруз, якщо товар не виявився в наявності або він з якої-небудь причини не готовий до відправки»

Лі Олдерман-Девіс, директор по глобальним авіаперевезенням компанії Ligentia


Логіст.Today також нагадує про те, що багато світових авіакомпаній вирішили використати свої пасажирські літаки для перевезення вантажів, щоб справитися з економічними наслідками пандемії COVID-19. Одними з перших про це заявили гонконгський перевізник Cathay Pacific, лоукостер Scoot - дочірня компанія Singapore Airlines, їхньому прикладу долучилися також авіалінії Korean Air, Qantas, Delta Cargo та інші.


«Оскільки ситуація з Covid-19 стає все більш критичною, нам важливо подивитися на ринок по-новому. Якщо ми будемо використовувати пасажирські літаки як вантажні, ми не лише ефективно відреагуємо на змінюючіться потреби в перевезенні вантажів шляхом диверсифікації наших вантажних маршрутів, а й знизимо розмір збору за стоянку літаків».

Вальтер Чо, голова материнської компанії Hanjin Group


0 0 голосів
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
guest
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве