ЄК розробила керівництво для забезпечення неперервних перевезень товарів по "Зеленим поясам" в ЄС в умовах пандемії коронавірусу.

Для запобігання утворенню великих черг вантажних автомобілів, Європейська комісія представила нове керівництво для країн-членів щодо впровадження "зелених полос" для вантажоперевезень на кордонах ЄС. Про це Логістіка.Today дізнався з повідомлення прес-служби Європейської комісії (ЄК).

23 березня ЄК представила практичне керівництво, яке дозволяє здійснювати керівні принципи з управління кордонами, щоб підтримувати потоки вантажів всередині ЄС під час пандемії коронавірусу COVID-19. Щоб забезпечити неперервність ланцюгів поставок на рівні Європейського Союзу, держави-члени повинні негайно призначити всі відповідні внутрішні пункти перетину кордону ("Зелена полоса") вздовж Трансєвропейської транспортної мережі (TEN-T). Пункти перетину кордону "Зеленої полоси" руху повинні бути відкриті для всіх вантажних транспортних засобів незалежно від перевозених товарів. Перетин кордону, включаючи будь-які перевірки та медичні огляди, повинен тривати не більше 15 хвилин.

У документі йдеться, що процедури, що використовуються в пунктах пропуску "Зелений пояс", повинні бути мінімальними та раціоналізованими. Перевірки та інші процедури повинні проводитися без необхідності того, щоб водії залишали свої транспортні засоби. При цьому, самі водії повинні проходити лише мінімум перевірок. Від водіїв вантажних транспортних засобів може не знадобитися пред’являти будь-які документи, окрім документів, що підтверджують особу, водійські права, та, за необхідності, свідоцтва їх роботодавця. Також слід організувати прийом документів у електронному вигляді.

Вантажні транспортні засоби або їх водії не повинні піддаватися дискримінації на підставі їх місця походження та призначення, громадянства водія або країни, в якій зареєстровано транспортний засіб.

З урахуванням цієї ситуації ЄК настійно закликає держави-члени тимчасово призупинити дію всіх, які наразі діють на їх території, заборон на в'їзд на дорогах. Зокрема, заборон на рух вантажівок у вихідні та святкові дні, в нічний час та відраслеві обмеження.

Комісія настійно закликає держави-члени створити безпечні проходи, де забезпечений прямий доступ окремих водіїв та їх пасажирів (працівників охорони здоров'я або транспорту), громадян ЄС, незалежно від їх національності, до транспортної мережі країни через мережу TEN-T, таким чином забезпечуючи перетин території країни в невідкладному порядку. Держави-члени також повинні забезпечити, щоб принаймні один з їх діючих аеропортів був доступний для повернення громадян та прибуття міжнародних аварійних служб.

Для забезпечення того, щоб перевезення вантажів не переривалося, ЄК рекомендує державам-членам прийняти заходи для забезпечення вільного переміщення працівників, що беруть участь в міжнародних перевезеннях на всіх видах транспорту. Зокрема, слід скасувати правила про обмеження подорожей, візові вимоги та обов’язковий карантин працівників транспорту, які не мають симптомів зараження коронавірусом. Наприклад, держави-члени не можуть вимагати від працівників транспорту надавати медичні відомості, що підтверджують стан їхнього здоров’я. У аеропортах, портах, залізничних станціях та інших наземних транспортних вузлах для забезпечення безпеки працівників транспорту повинні бути прийняті підвищені гігієнічні та експлуатаційні заходи.

Визнані на міжнародному рівні сертифікати професійної компетентності повинні вважатися достатніми для підтвердження того, що транспортник займається міжнародними перевезеннями. При відсутності такого сертифіката (оскільки не всі міжнародні водії мають такий сертифікат), повинен бути прийнятий документ, підписаний роботодавцем.

Ці принципи також застосовуються до громадян третіх країн, оскільки їх участь необхідна для забезпечення вільного пересування вантажів всередині меж ЄС.

Логістіка.Today нагадує, що Європейська федерація транспортників (ETF) у своєму заяві відзначила недостатність прийнятих Європейською комісією заходів для забезпечення руху товарів в ЄС. Організація "Зелених полос" практично не задовольняє потреби конкретного водія.

Дізнатися деталі можна з матеріалу "Загальноєвропейський профспілка транспортників вимагає більшої захисту для дальнобійників".