Європейський Союз на короткострокову перспективу робить ставку на водневі вантажівки.

Влади Європейського Союзу планують до 2030 року впровадити в транспортну галузь 95 тис. вантажівок на водневому паливі. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом transportealdia.es.

Європейська комісія продемонструвала свою підтримку програми Hydrogen Europe. У цьому проекті беруть участь понад 150 партнерів, серед яких виділяються кілька світових виробників автомобілів і промислових транспортних засобів, що демонструє важливість використання вантажівок з водневими паливними елементами як рушійної сили сектору вантажних автоперевезень. Однією з основних цілей Hydrogen Europe декларується підтримка стійкої мобільності і декарбонізації економіки до 2050 року.

Серед короткострокових планів проекту вказується впровадження до 2030 року в транспортну галузь до 95 тис. автомобілів, які працюють на водні. Саме це має стати першим кроком у зміні існуючої транспортної моделі Європейського Союзу, в якій 98,3% середніх і важких вантажівок оснащені двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ). Подібна статистика сильно суперечить доповіді Hydrogen Europe, в якій підкреслюються переваги водневих паливних елементів при перевезеннях на великі відстані вантажними автомобілями масою понад 16 тонн.

При цьому зауважується, що експлуатація 95 тис. вантажівок з водневими паливними елементами потребує відповідних інвестицій у розвиток і інфраструктуру. За оцінками, використання всього 10 тис. подібних вантажівок, потребуватиме виробництва 100 тис. тонн водню на рік. У додаток до недорогого і екологічно чистого виробництва такої великої кількості водню, необхідно також додати витрати на проект відповідної заправочної інфраструктури. Незважаючи на зусилля автовиробників і пов'язаних компаній, відданість обраному шляху і інвестиції Європейського Союзу будуть ключем до формування проекту.

У зв'язку з цим, мета програми Hydrogen Europe полягає в тому, щоб кількість заправочних станцій або гідрогенераторів зростала в геометричній прогресії. Наразі кількість використовуваних установок по виробництву водню в Європі перевищує сотню, причому Німеччина є країною з найбільш розвиненою інфраструктурою для вантажівок на водневих паливних елементах. В країні вже запущено в експлуатацію 83 генератори водню і ще дев'ять знаходяться на стадії будівництва.

Проте цього явно недостатньо для досягнення поставлених цілей, тому план дій Hydrogen Europe передбачає запуск понад 1 тис. установок по виробництву водню до 2030 року.

Логіст.Today нагадує, що в січні поточного року норвезька оптова торговельна компанія ASKO в тестовому режимі починає доставку продуктів харчування за допомогою вантажівок Scania на водневих паливних елементах.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Норвезька ASKO тестує водневі вантажівки Scania».

Також нагадаємо, що порт Роттердаму, енергетична група E.ON і компанія DeltaPort Niederrheinhäfen планують переобладнати баржі для грузоперевезень по внутрішнім водним шляхам на акумуляторну і водневу тягу.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Порт Роттердам з партнерами запускають еко-ініціативу для внутрішніх водних шляхів Європи».