Підрозділ Daimler Trucks планує створити інфраструктуру для зарядки електричних вантажівок.

23 лютого 2020

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер = "4"]

Електротранспортна Група, яка є підрозділом компанії Daimler, запускає ініціативу щодо створення інфраструктури зарядних станцій для акумуляторних вантажівок по всьому світу. На перший етап пілотні проекти будуть розгорнуті на об'єктах клієнтів компанії. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби компанії Daimler Trucks & Buses.

У межах програми "Ініціатива eTruck Charging" Електротранспортна Група об'єднує основних гравців ринку:

користувачів електричних вантажівок;

операторів електромережі;

постачальників електроенергії;

виробників зарядного обладнання;

постачальників програмного забезпечення для зарядних станцій.

Таким чином компанія просуває рішення для створення спільної мережевої інфраструктури для користувачів вантажівок, зокрема брендів, що належать Daimler Trucks. Наразі основна увага приділяється ринкам США та Європи, а наступною на черзі стоїть Японія. Перші спільні пілотні проекти зі створення інфраструктури зарядних станцій на вантажних складах частково вже реалізовані або знаходяться на стадії підготовки.

«Ми активно беремо участь у просуванні переходу до автомобільного транспорту з акумуляторним живленням, зокрема завдяки нашим електричним вантажівкам та консалтинговим послугам. З цією метою ми зараз встановлюємо курс на розвиток необхідної інфраструктури разом з усіма зацікавленими сторонами. Завдяки нашому інтенсивному діалогу з клієнтами, ми накопичуємо всебічний досвід у всіх аспектах вимог до електроживлення та інфраструктурних потреб автопарків. На першому етапі ми з'ясовуємо, яке джерело живлення є на складі клієнта і які робочі процеси впливають на зарядку. З нашою недавно запущеною «Ініціативою eTruck Charging» ми переводимо отримані результати в відповідні пропозиції. Це включає, наприклад, підтримку клієнтів вантажівок у виборі постачальника енергії та постачальника зарядної станції, а також надання відповідного програмного забезпечення для зарядної станції»

Геса Раймельт, голова Електротранспортної Групи Daimler Trucks & Buses

Чим раніше і чіткіше постачальники енергії та оператори електромереж дізнаються, які вимоги клієнтів до інфраструктури, тим швидше і ефективніше вони можуть їх задовольнити. Тому розгорнута програма включає розробку стандартних концепцій, які охоплюють загальні профілі нарахування плати. Різні постачальники енергії можуть використовувати ці концепції, значно скорочуючи час планування. До цього моменту інфраструктурні проекти в основному розглядалися як окремі випадки. Крім того, стандартизовані і оптимізовані форми прискорюють процедури затвердження для операторів мереж.

«З нашої точки зору, встановлення зарядних станцій на складах користувачів електричних вантажівок є першим і найважливішим кроком у межах світу електричної мобільності. Це означає, що поточні області застосування для електричних вантажівок у контексті міської доставки вже можуть бути покриті, і інфраструктура може бути ідеально адаптована до процесів логістичного провайдера, що призводить до мінімальних можливих витрат на заряджання. В залежності від того, як використовуються вантажівки, можливість нарахування плати також є можливістю розширення їх діапазону, наприклад, в точці розвантаження або завантаження, де електромобілі у будь-якому випадку зупиняються. У майбутньому загальнодоступна зарядка на загальнодоступних станціях вздовж центральних транспортних маршрутів також буде важливим аспектом - комплексна інфраструктура зарядки максимізує робочий діапазон акумуляторних електричних вантажівок»

Геса Раймельт, голова Електротранспортної Групи Daimler Trucks & Buses

Таким чином, у разі згоди клієнта, інфраструктура індивідуально адаптується до потреб і процесів відповідного постачальника логістики. Використання їх власної інфраструктури зазвичай надає переваги з точки зору загальної вартості володіння (TCO), оскільки ніякого додаткового оператора не задіяно.

Крім того, заряджання на базі клієнта підходить для застосувань з електричними вантажівками, які рухаються певними маршрутами в міських районах. У цьому випадку транспортні засоби можна заряджати під час ночі або під час регулярних припинень.

Логист.Today нагадує, що наразі в арсеналі Daimler Trucks є три повністю електричних вантажівки, які живляться від акумуляторних батарей.

Суперпотужна електрична вантажівка Mercedes-Benz eActros з запасом ходу близько 200 км інтенсивно тестується клієнтами в Німеччині та Швейцарії як частина "парку інновацій" eActros. Перший передача цієї вантажівки клієнту відбулась у 2018 році, а серійне виробництво заплановано на 2021 рік.

У США середньотоннажний Freightliner eM2 та суперпотужний Freightliner eCascadia наразі також проходять випробування в умовах реальної експлуатації у замовників. Серійне виробництво обох машин також заплановано на 2021 рік.