Порушення ланцюга постачання з Китаю може призвести до проблем для експедиторів.

За думкою компанії TT Club, яка надає послуги з страхування та управління ризиками, експедиторам та постачальникам логістичних послуг, які намагаються працювати в межах розірваного у наш час ланцюжка поставок між Китаєм і Європою, необхідно захистити себе від вимог про відповідальність. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.

У TT Club вважають, що обмеження через нестачу робочої сили в портах та перекриття внутрішніх транспортних зв'язків у Китаї, обмеження у постачаннях товарів через закриття заводів та скорочені графіки повітряних, морських та залізничних перевізників можуть призвести до претензій до експедиторів, які пов'язані з затримками доставки та погіршенням якості вантажів.

За думкою компанії, перед тим як будь-які товари будуть передані отримувачам, оператори повинні перевірити, щоб продавці не видали сповіщень про зупинку їм чи їх китайським агентам/мережевим офісам чи не пред'явили претензії у разі випуску товарів. Листи про наміри (LOI), надані покупцями/отримувачами, повинні чітко покривати цей ризик. Якщо були заплановані сповіщення про припинення або претензії, операторам рекомендується звернутися до юридичних консультантів.

Але це лише одне з питань, про яке необхідно турбуватися. У TT Club вважають, що будь-яке скорочення оброблених та відправлених товарів може суттєво вплинути на доходи клієнтів. Також існує ризик того, що ключові клієнти будуть тиснути на експедиторів, щоб без договірного зобов'язання використовувати більш дорогі «обхідні шляхи», такі, як авіаперевезення, і неосновних постачальників морських послуг для виконання рейсів.

У компанії вважають, що загалом важливо бути активним в спілкуванні. У деструктивних ситуаціях, подібній тій, що викликав коронавірус, як цінність послуги оператора для його клієнта, так і його захист від майбутніх претензій по відповідальності полягає у хорошому та точному зв'язку.

Логіст.Today нагадує, що спалах коронавірусу в Китаї призвів до порушення ланцюжків поставок. Деякі країни обмежили імпорт товарів з Піднебесної до тих пір, поки Світова організація охорони здоров'я не визнає КНР вільною від коронавірусу країною.

Також нагадаємо, що експедитори попереджають клієнтів про те, що після скасування карантину та запуску виробництва в Китаї очікується підвищений попит на доставку вантажів і відповідно, нестача потужностей для їх транспортування.

Дізнатися деталі можна з матеріалів «Китайський коронавірус і логістика: рейси скасовують, від вантажів відмовляються» та «Після запуску виробництва в Китаї очікується нестача потужностей для перевезення вантажів».