Сербія інвестує мільярди євро в будівництво та модернізацію залізничної інфраструктури.

Уряд Сербії оголосив про інвестування 3,5 млрд. євро у свою залізничну інфраструктуру. Планується модернізувати різні ділянки важливих залізничних ліній у Угорщину та Чорногорію. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.

Зазначені 3,5 млрд. євро є частиною 14 млрд. євро, виділених урядом країни в рамках національної інвестиційної програми Сербії до 2025 року. Залізничні вантажоперевезення грають важливу роль у Сербії, оскільки надають можливість країні, яка не має виходу до моря, швидкий доступ до узбережжя Адріатичного моря та користуватися розвиваючоюся залізничною мережею Угорщини.

На життєво важливій лінії Белград – Бар, яка з'єднує столицю країни з головним портом Чорногорії, заплановано кілька проектів модернізації. Зокрема, буде оновлено ділянку Вальєво – Врбниця, протяжністю 208 км. Крім цього, на ній буде побудовано інтегрований центр управління рухом. Фінансування цих робіт буде здійснюватися за рахунок 57,5 млн. євро, виділених з національного бюджету, та російських кредитів за підтримки РЖД. Це було узгоджено в договорі про співпрацю, підписаному партнерами в жовтні 2019 року.

На півночі країни основні роботи повинні бути проведені на залізничній лінії в Будапешт. Лінія Нови-Сад – Суботица – Келебія має бути модернізована та отримає другу колію. Роботи будуть проведені китайськими компаніями China Railway International Group та China Communications Construction Co за рахунок коштів Exim Bank of China, який виділив кредит у розмірі 943 млн. євро.

На даному напрямку будуть проведені:

Маршрут буде закрито протягом 33 місяців з березня 2020 року, і поїзди будуть йти через Богоєво або Зренянін.

Логіст.Today нагадує, що у 2014 році прем'єр-міністр, а нині президент Сербії Олександр Вучич заявив, що залізнична лінія на півночі країни буде повністю модернізована в 2017 році. Однак роботи на ній почалися лише у 2018 році.

Залізнична дорога між двома найбільшими містами Сербії Белградом та Нови-Садом була закрита для модернізації з 2018 року. Вантажні поїзди були перенаправлені по однопутній, не електрифікованій лінії, що призвело до зростання часу перевезень на декілька годин.

Згідно з останніми даними, маршрут Белград – Нови-Сад має почати функціонувати у 2021 році, а ділянку Нови-Сад – Суботица відкриють в кінці 2022 року.

Також нагадаємо, що лінія Будапешт – Белград є частиною Коридору X, який з'єднує Зальцбург та Будапешт з Салоніками та Софією, в тому числі через Сербію. Окрім північного участка, буде відновлено ділянку між Белградом та Нішем, а також відгалуження від Ніша до Димитровграда та Прешево.

Коридор X, з різних причин, цікавить кілька європейських країн. Він забезпечує надійне внутрішнє з'єднання для портів Південної Європи, які в даний час не можуть конкурувати з портами Північної Європи. Однак для країн Центральної та Східної Європи південні порти можуть стати хорошою альтернативою, якщо залізнична інфраструктура буде відповідати сучасним стандартам.