Складний рік для перевізників у США: 795 компаній закрилися, понад 6 тис. водіїв залишилися без роботи.

2019 рік виявився складним для індустрії вантажоперевезень у США: за минулий рік в країні закрилось близько 800 компаній-перевізників, що приблизно утричі більше, ніж у 2018 році, а потужності галузі скоротились на 24 тис. вантажівок. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого ресурсом Fox Business.

Спад у галузі вантажоперевезень почався ще в перших кварталах 2019 року і досяг свого піку в грудні, повідомляє видання Business Insider. За даними агентства Broughton Capital, лише за перше півріччя свою діяльність припинили 640 компаній з автопарком у 20 тис. вантажівок. Для порівняння, за аналогічний період 2018 року в США закрилось близько 175 фірм-перевізників.

Згідно щомісячного звіту про робочі місця, опублікованого федеральним урядом США, лише у грудні 3500 водіїв втратили свої робочі місця. Загалом у 2019 році без роботи залишилися 6600 дальнобійників.

Одним з найсильніших поштовхів для галузі стало закриття автотранспортної компанії Celadon, яке називають найбільшим банкрутством в історії автоперевезень у США. В результаті, раптово 4 тис. дальнобійників залишилися без роботи і допомоги. Як повідомляє видання The Guardian, керівництво компанії довго намагалося відкласти банкрутство і приховувати великі збитки, підробляючи бухгалтерську документацію. Для водіїв це стало повною несподіванкою – багато з них дізналися про закриття компанії, виконуючи рейс.

Серед основних причин банкрутства таких великих компаній, як Celadon Group, New England Motor Freight, HVH Transportation, Falcon Transport і LME називають сповільнення зростання ринку вантажоперевезень, спричинене зменшенням попиту і активності на різних ринках (включаючи будівельний і автомобільний), а також торгові війни США.

За думкою Джона Керні, президента і генерального виконавчого директора компанії Advanced Training Systems, 2020 рік буде таким же складним для галузі. За його думкою, великим компаніям доведеться складно, але вони витримають, а от основний удар дістанеться на невеликих перевізників, багато з яких збанкрутують.

Логіст.Today також нагадує про те, що на конференції з внутрішніх перевезень «JOC Inland Distribution Conference» аналітики заявили, що в 2020 році рецесії не передбачається, хоча збільшення ринку вантажоперевезень у США сповільниться.

За прогнозами Кріса Пікетта, директора з питань стратегічного розвитку компанії Coyote Logistics, спотові ставки на вантажоперевезення можуть стати позитивними в річному вимірі вже в першому кварталі 2020 року. Повільний економічний зріст може стримувати підвищення ставок, проте інфляційний ціновий спад буде більш помірним, порівняно з крутим і швидким підйомом в кінці 2017 і 2018 років.

У той же час більшість відправників заявляють, що, за їхніми прогнозами, в 2020 році контрактні ставки на вантажоперевезення трохи знизяться або залишаться незмінними в порівнянні з 2019 роком.