Підрядник або найманий робітник: у Каліфорнії фірми-перевізники страйкують проти нового закону.

1 січня в Каліфорнії набрав чинності закон AB 5, який зрівнює водіїв, яких раніше вважали незалежними підрядниками, з найманими працівниками. Транспортні компанії, включаючи Uber, категорично виступили проти нововведення. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого ресурсом The Loadstar.

Згідно з законом AB 5, компанія повинна довести, що працюючий на неї водій дійсно є незалежним підрядником і що його робота виходить за межі звичайних видів діяльності фірми. В іншому випадку працівник повинен отримати статус найманого співробітника та мати право на всі соцгарантії – компаніям доведеться оплачувати страхування, надавати хворобні, декретні відпустки тощо. За багатьма оцінками, десятки тисяч працівників, які зараз працюють як незалежні підрядники, повинні бути рекласифіковані.

Каліфорнійська асоціація перевезень (CTA) стала одним із найбільш запеклих противників AB 5. Представники асоціації стверджують, що введення закону призведе до того, що більше ніж 70 тис. незалежних дальнобойщиків можуть втратити можливість заробляти собі на життя.

Компанії, які займаються експортом товарів, також висловилися проти. Вони розглядають закон як “загрозу конкурентоспроможності США на світовому ринку”, оскільки незалежні підрядники необхідні фірмам-перевізникам для задоволення коливань попиту на доставку вантажів.

Проте профспілка Teamsters не поділяє негідування компаній-перевізників, стверджуючи, що цей випадок, коли жадібні корпорації роблять все можливе, щоб уникнути дотримання закону. У червні минулого року фінансова компанія Barclays підрахувала, що витрати саме Uber і Lyft можуть збільшитися на $3625 на одного водія щорічно. У цілому, витрати цих компаній зростуть на $500 і $290 млн. на рік відповідно.

Профспілка також виступила з критикою позову, поданого асоціацією перевезень, стверджуючи, що водіям, що працюють як незалежні підрядники, “хронічно недоплачують”.

31 грудня у відповідь на позов Каліфорнійської асоціації перевезень суд прийняв постанову про затримку впровадження закону AB 5. Судове розгляд буде продовжуватися на слуханні, яке призначено на 13 січня.

Логіст.Today також нагадує про те, що з 17 грудня 2019 року в США набрав чинності закон, що зобов'язує всіх дальнобійників використовувати електронні журнали поїздок (Electronic Logging Device, ELD – аналог тахографа). Заяви влади, у водіїв вантажних автомобілів не буде перехідного періоду для впровадження нововведень.

Федеральний мандат, що ввів у обіг електронні журнали поїздок, почав діяти в США ще з грудня 2017 року. Протягом цих двох років водії вантажівок могли альтернативно використовувати або ELD, або старі бортові записувальні пристрої, але з 17 грудня минулого року закон набрав повної сили. Зміна правил передбачає, що тепер усі дальнобійники повинні використовувати електронні журнали поїздок обов'язково.