Додому кожні 3 тижні: в ЄС затвердили нові правила для комерційних перевізників

17 грудня 2019

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер = "4"]

Після кількох років переговорів країни ЄС узгодили нові правила для сектора комерційних перевезень, так званий "Пакет мобільності". За попередніми даними, нові поправки набудуть чинності у 2021 році. Про це Логіст.Сьогодні дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Nordic Labour Journal.

Парламент, Єврокомісія і Рада міністрів ЄС провели заключні переговори в четвер 12 грудня. Тепер нові поправки в законодавство повинні бути офіційно затверджені Радою і Парламентом. Після цього у 28 країн-членів ЄС є 18 місяців, щоб включити зміни в національне законодавство.

Майбутні зміни в основному стосуватимуться таких аспектів:

Уніфікація заробітної плати: місцева зарплата має виплачуватися як за внутрішні перевезення в межах однієї країни, так і за каботаж – коли вантажівка прибуває з товарами з-за кордону і виконує вантажоперевезення в межах цієї країни.

Правила каботажних перевезень будуть посилені. Період перерви, під час якого вантажівка повинна залишатися в межах країни, складатиме 4 дні.

Кожні 8 тижнів вантажівка повинна повертатися в країну реєстрації. У випадку з іноземними водіями, вони повинні будуть повертатися на батьківщину кожні 3 тижні.

З 2025 року всі важкі вантажівки повинні бути оснащені розумними тахографами останнього покоління, а для вантажних автомобілів вагою менше 3,5 т це вимога набуде чинності з липня 2026 року.

На комерційний транспорт вантажопідйомністю до 3,5 тонн вводяться такі ж обмеження, як і для великовантажів.

У Європейській федерації працівників транспорту (ETF) стверджують, що посилення правил комерційних перевезень спрямоване на поліпшення ситуації саміх водіїв-дальнобійників. Регулярний повернення автомобілів в країну реєстрації допоможе боротися з компаніями, які ведуть свій бізнес в країнах з низькою зарплатою, тим часом як вантажні перевезення в основному виконуються в інших країнах.

Логіст.Сьогодні також нагадує про те, що "Пакет мобільності" – це збірник ініціатив у сфері транспорту, який повинен регулювати діяльність транспортного сектора Євроунії.

Під час голосування за документ, проти запропонованої редакції Пакета мобільності проголосували Бельгія, Болгарія, Хорватія, Ірландія, Литва, Латвія, Мальта, Польща і Угорщина. Керівництво цих країн неодноразово заявляло, що він є дискримінаційним щодо перевізників країн, розташованих на окраїнах Європейського Союзу, і, зокрема, з Східної Європи.

При цьому документ вводить протекціоністські передумови, спрямовані на захист ринків країн дорожнього альянсу, а саме Франції, Нідерландів і Німеччини.