Парламент Німеччини затвердив фонд у 11 млрд євро для Deutsche Bahn.

Комітет з транспорту Німецького Бундестагу погодився інвестувати 86,2 млрд євро в національну залізничну мережу протягом наступних десяти років. Уряд виділить 62 млрд євро. Залишок суми, у розмірі 24,2 млрд євро, має бути отриманий з доходів Deutsche Bahn (DB). Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби Бундестагу (Heute im Bundestag).

Проте німецькі галузеві видання зауважують, що такі інвестиції виглядають досить протирічливо. Особливо це стосується 11 млрд євро у вигляді додаткових внесків до DB до 2030 року. Приватні залізничні оператори, які конкурують з державною залізничною компанією, заперечували проти такого розподілу коштів.

Схвилювання полягає в тому, що частина цих грошей може бути не витрачена на залізничну інфраструктуру, а піде на комерційні операції Deutsche Bahn. Наприклад, фінансова підтримка може бути використана для зміцнення DB Cargo, яка останнім часом постійно зіштовхується з фінансовими проблемами. У цьому випадку підтримку можна розглядати як приховану державну допомогу. Саме про це заявили організації приватних залізничних операторів NO і Mofair.

Проте, комітет з транспорту погоджується з планами влади і затвердив план фінансування на найближчі десять років. Це третя версія подібної угоди з фінансування між Deutsche Bahn та державою, крім того, укладена на більш тривалий термін.

Логист.Today нагадує, що наприкінці жовтня поточного року міністр транспорту та цифрової інфраструктури Німеччини Андреас Шойер відправив голові Deutsche Bahn лист, у якому вимагав за три тижні скласти продуманий план щодо виведення підрозділу DB Cargo з кризи.

Деталі можна дізнатися у матеріалі «Німецький міністр транспорту вимагає від керівництва Deutsche Bahn витягнути компанію з "прірви"».

Також нагадаємо, що приватні залізничні оператори подали скаргу на німецьку державу. Вони не погоджуються з створенням фонду в 11 млрд євро для Deutsche Bahn, який уряд планує інвестувати до 2030 року, щоб витягти з боргової ями державну залізничну компанію.

Зокрема, Netzwerk Europäischer Eisenbahnen (NO) та асоціація приватних пасажирських перевезень по залізниці Mofair подають скарги до Європейської комісії. Як заявили позивачі, вони вітають додаткові гроші для інвестицій в залізниці, але вони стурбовані, що Deutsche Bahn в основному буде використовувати ці кошти для зміцнення власного бізнесу.

За заявою міністра транспорту Андреаса Шойера, виділені додаткові кошти повинні йти на електрифікацію, розвиток залізничної інфраструктури та інші схожі проекти, оскільки DB вже не може повністю їх фінансувати протягом найближчого десятиріччя. Голова інфраструктурного відомства також зазначив, що керівництво Deutsche Bahn швидко розробило план щодо відновлення "фінансового здоров'я" компанії, який дозволить "покінчити з важкими втратами, зазнаними, серед іншого, через підрозділ вантажних перевезень DB Cargo".

Проте NO та Mofair вбачають у діях німецького уряду недобросовісну конкуренцію, у випадку якщо виділені державою 11 млрд євро потраплять у вільне розпорядження керівництва Deutsche Bahn. Приватні оператори вважають, що інвестиції від центральної влади мають бути вкладені в фонд, який можна використовувати виключно для покращення залізничної інфраструктури.