Дані тахографа - як довго їх зберігати, які існують штрафи і що потрібно враховувати (досвід Польщі)
Україна задекларувала своє прагнення вступити в Європейський Союз. Для цього імплементуються деякі директиви ЄС у сфері транспорту, і в кінцевому підсумку нашій країні доведеться адаптувати законодавство до вимог Євросоюзу. Саме тому цікавий досвід інших країн у транспортній галузі, особливо таких сусідів, як Польща. Логіст.Today пропонує ознайомитися з матеріалом про контроль часу водіїв та нюансах використання тахографів, який опублікував польський портал 40ton.net. В якості основи для статті використовуються матеріали, розміщені на сайті компанії Inelo.
Згідно польського законодавства, за відсутність даних тахографа транспортна компанія зобов'язана сплатити штраф у розмірі 1,5 тис. злотих (приблизно 343 євро) на день на одне транспортне засіб. При цьому, інспекція дорожнього транспорту ITD може перевірити записи навіть однорічної давності. Рекомендації про те, як транспортній компанії уникнути подібних неприємностей і безпечно збирати дані, дає експерт компанії Inelo з питань виставлення рахунків та навчання Міхал Сенгер.
Дані з пам'яті тахографа необхідно зчитувати і зберігати максимум кожні 90 календарних днів, використовуючи картку компанії. Невиконання цього правила загрожує ще одним штрафом у розмірі 500 злотих (приблизно 115 євро) на один автомобіль за кожен просрочений день.
«Отже, якщо у компанії є дюжина автомобілів, і всі вони мають пізні покази, ми можемо отримати максимальний штраф, передбачений законодавством. Тоді неважливо, що водії їздять відповідно до правил. Тому, якщо через специфіку транспорту водії не повертаються на базу занадто часто, і немає можливості регулярно зчитувати дані з тахографів в штаб-квартирі, доцільно встановити телематичну систему в транспортних засобах, що забезпечує дистанційне зчитування даних»
Міхал Сенгер, експерт компанії Inelo
Як перевірити, чи можемо ми зчитати дані з тахографів вживаних автомобілів? Це можна легко зробити в програмі для обліку часу роботи водія, наприклад, такій як 4Trans. Просто потрібно перевірити, чи є можливість відкрити декілька випадково обраних днів з різних періодів і чи відображені записані дії.
«Якщо виявиться, що ми не можемо відкрити перевірений нами день, то слід звернутися в службу тахографів і зчитати тахограф за допомогою картки майстерні, оскільки вона має вищий пріоритет, ніж картка компанії і може використовуватися для відновлення цих даних. Проте варто знати, що реєстратор даних водія має обмежену пам'ять, і ви можете виявити, що потрібна вам інформація більше недоступна. Таким чином, якщо дані тахографа будуть збережені тільки за останні 200 днів (у разі перевірки потрібні показники за весь рік), то штраф для підприємця буде високим. Наприклад, через відсутність показників за 165-денний період передбачається штраф у розмірі 82,5 тис. злотих (приблизно 18,86 тис. євро), і це тільки для одного транспортного засобу»
Міхал Сенгер, експерт компанії Inelo
«Що робити, якщо зчитувані дані з тахографа через один пошкоджений день не хочуть одним файлом завантажуватися у програму? Все просто. Дані потрібно розбити на дві частини. Наприклад, якщо дані від 29.06.2019 пошкоджені, ми встановлюємо одне зчитування з першого дня до 28.06.2019, а друге з 30.06.2019 до поточного дня. У результаті отримуємо два файли, які повинні бути завантажені у програму. Відносно дня, коли дані були пошкоджені, то найкраще отримати письмове підтвердження від служби тахографів, що інформація не може бути прочитана і не підлягає відновленню»
Міхал Сенгер, експерт компанії Inelo
Логіст.Today нагадує, що за одні вихідні співробітниками Люблінської інспекції автомобільного транспорту (ITD) на національній дорозі № 68 було виявлено чотири вантажівки з незаконними пристроями, які дозволяють фальсифікувати дані записів тахографів.
Вранці 21 вересня під Корощиною інспектори ITD зупинили дві вантажівки, які направлялися в Білорусь на завантаження. Аналіз даних з тахографів, встановлених на транспортних засобах, викликав сумніви у співробітників ITD, тому вантажівки були направлені до авторизованого сервісного центру. Подальше обстеження тягачів показало, що датчики руху були модифіковані, в результаті чого тахограф фіксував передумовлений відпочинок водіїв під час руху.
Інспектори ITD направили вантажівки на охороняючу стоянку і заборонили їм рух до тих пір, поки не будуть оплачені видані штрафи, а тахографи та транспортні засоби не будуть приведені в початковий стан. Перевізнику і менеджеру з транспорту на підприємстві загрожує штраф у розмірі 12 тис. злотих (приблизно 2,7 тис. євро) за кожний незаконний пристрій, виявлений в вантажівках.
У залишилихся випадках відрізнялися транспортні засоби, зареєстровані в Молдові. Перший автомобіль виявили у суботу ввечері, а другий – у неділю вранці. Як і в разі з поляками, обом перевізникам загрожують штрафи у розмірі 12 тис. злотих та серйозні витрати на приведення вантажівок і тахографів у належний стан, а також оплатити паркування на охоронюваній автостоянці, поки не буде внесений депозит на майбутні штрафи.
