Перевізники просять Панамський канал перенести дату введення нових тарифів за прохід суден.

Морські перевізники просять керівництво Панамського каналу відкласти введення підвищених тарифів за прохід суден. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом supplychaindive.com.

Міжнародна палата судноплавства (ICS), Азійська асоціація власників судів (ASA) та Асоціації власників судів Європейського співтовариства (ECSA) звернулися до Адміністрації Панамського каналу з проханням перенести зміну системи оплати проходу суден через канал з 1 січня 2020 року на червень 2020 року.

Свою пропозицію вони аргументували тим, що з 1 січня 2020 року вступають в силу нові вимоги Міжнародної морської організації (IMO) щодо вмісту сірки в паливі для морських суден (вміст сірки не повинен перевищувати 0,5%). У спільному прес-релізі організацій сказано, що відтермінування нових тарифів дозволить їм "належним чином планувати та коригувати свою комерційну діяльність". Якщо Адміністрація Панамського каналу погодиться з пропозицією морських перевізників, галузі вдасться уникнути "подвійного удару".

Ознайомитися з спільним прес-релізом ICS, ASA та ECSA можна тут.

Логіст.Today нагадує, що керівництво Панамського каналу запропонувало з 1 січня 2020 року змінити діючу систему оплати проходу суден через канал з метою "підвищення прозорості та гнучкості ціноутворення і забезпечення конкурентоспроможності Панамського каналу".

У сегменті балкерних операцій пропонується збільшити розмір зборів і уніфікувати їх, виключивши прив'язку до виду вантажу. Для пасажирських судів пропонується розраховувати суму збору від вмістимості судна і стягувати плату не за причаломісце, а в розрахунку на одного потенційного пасажира. Крім цього, пропонується збільшити збори за прохід судів-автомобільвозів і RoRo, а також танкерів для перевезення нафтових, хімічних вантажів і газовозів.

Для контейнерних операторів, які є основними клієнтами нових великих шлюзів Панамського каналу, Адміністрація пропонує змінити систему розрахунку зборів таким чином, щоб стимулювати перевізників збільшити трафік через канал і завоювати їх лояльність. Зокрема, пропонується знизити тарифи для судноплавних ліній, які перевозять через канал від 2 до 3 млн. TEU на рік, а для контейнерних операторів, які забезпечують обсяг понад 3 млн TEU, будуть надаватися пільгові умови.

Найбільше з усіх підвищення тарифів стосуватиметься власників невеликих судів (мінімальні збори), для яких ставка буде збільшена удвічі. Адміністрація відзначає, що нові тарифи дозволять компенсувати витрати на організацію їх транзиту через канал, у тому числі складність операцій з розміщення невеликих судів в шлюзових камерах.

Перевізники також очікують значної фінансової шкоди від введення правил IMO 2020, які встановлюють набагато більш строгі обмеження на викиди сірки двигунами суден. Відповідність новим нормам обійдеться мільйони доларів перевізникам, які повинні будуть або обладнати судна скруберами, або почати закупівлю більш дорогого палива з низьким вмістом сірки.