Аналіз: третина вантажівок класу 8 їде безвантажними.
Згідно з аналізом транспортної компанії Convoy, коефіцієнт порожньої їзди вантажівок класу 8 не відповідає дійсності через людський фактор та відсутність стандартів вимірювання. Зазвичай відраслеві експерти говорять про цифру в 20%, але за оцінками Аарона Терразаса, директора з економічних досліджень Convoy, насправді показник наближається до 33%. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом Supply Chain Dive.
Аналіз Convoy показує, що коефіцієнт порожньої їзди залежить від типу перевізника. Наприклад, для приватних автопарків, де для перевезення своїх вантажів використовуються власні або орендовані фури, вантажівки проїжджають порожньо більше 40% від загальної відстані.
Дослідження Convoy вказує на дві основні проблеми ефективності вантажних перевезень:
«Не знаючи про те, скільки кілометрів вантажівка проїжджає порожньо, важко зрозуміти причину проблеми та знайти ефективне рішення. Крім того, порожня їзда – це більше витрат на паливо, більше шкідливих викидів у атмосферу та більше заторів на дорозі. У результаті всі, від вантажоодержувача до кінцевого споживача – і, звісно, навколишнє середовище – платять за порожню їзду вантажівки»
Аарон Терразас, директор з економічних досліджень Convoy
«Завдання полягає в тому, щоб знайти необхідну кількість вантажівок і водіїв для перевезення грузів. Цифрові платформи для пошуку вантажів та транспорту не допоможуть вирішити проблему пропускної здатності автопарку. Проте, це відмінний інструмент, який допоможе перевізникам скоротити кількість кілометрів проїдених фурою мара, та, відповідно, використовувати існуючі потужності більш ефективно»
Кевін Ебботт, віце-президент служби вантажних перевезень в Північній Америці для C.H. Robinson
Цікаве
Опубліковано офіційний документ щодо пільгового періоду для заміни тахографів
Україна демонструє успіхи в сфері Таможенного союзу на шляху до ЄС
Пункт пропуску «Порубне» на кордоні з Румунією модернізують
