Освіжувач повітря у кабіні литовського вантажівки виявився емулятором AdBlue.

До цього перевізники, які використовували емулятори AdBlue, намагалися приховувати незаконні пристрої. Проте часи змінюються, і водії почали використовувати прилади, які імітують побутові речі. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом 40ton.net.

До цього емулятори AdBlue розглядалися, в основному, як сховані пристрої. Співробітники ITD (дорожня служба Польщі) шукали їх, зокрема, всередині розподільних щитів. Проте виявлений недавно прилад змусив їх переглянути свої погляди.

Інспектори дорожньої служби з Познані 23 липня зупинили вантажівку Volvo FH з литовською реєстрацією. Як виявилось під час огляду, водій використовував емулятор AdBlue у своєму автомобілі. Електронний пристрій у вигляді псевдо-освіжувача повітря був встановлений на приладовій панелі у діагностичний роз'єм і спричиняв некоректну роботу системи очищення димових газів. За показаннями пристроїв, в резервуарі AdBlue знаходилась нейтралізуюча рідина, хоча насправді він був порожній.

Це чудово видно на відео інспекторів дорожньої служби, де відзнята панель управління, із встановленим емулятором AdBlue і без нього.

В результаті вантажівка була відправлена до сервісної служби для подальшого огляду, у водія були вилучені документи і йому було накладено штраф.

Логіст.Today нагадує, що у 2017 році в Нідерландах розгорівся скандал через маніпуляції з AdBlue. Одна з голландських телекомпаній зняла сюжет про те, як на сервісній станції встановлюють обладнання, яке дозволяє їздити на вантажівках без реагента.

Під час експертиз, проведених ТNО (Нідерландською організацією прикладних і наукових досліджень і сертифікації) та ECN (Центром енергетичних досліджень Нідерландів), було встановлено, що відключення подачі реагента AdBlue на вантажівках з двигунами Euro-5 і Euro-6 призводить до значного збільшення викидів шкідливих речовин в атмосферу.

Міністр інфраструктури та навколишнього середовища Нідерландів Мелані Шульц ван Хаген закликала штрафувати осіб, винних у незаконних маніпуляціях з системою SCR (селективного каталітичного відновлення), на суму 20,5 тис. євро або позбавляти волі на строк до двох років.

Тоді чиновник заявила, що на той момент невідомо, чи є вказані маніпуляції з системою SCR випадковими або масовими. Однак вона заявила, що з початку літа буде збільшено кількість перевірок вантажних транспортних засобів. Проблема полягає в тому, що виявити шахрайство з системою SCR досить складно. Також є труднощі з перевірками іноземних вантажних транспортних засобів, оскільки такі дослідження проводяться в спеціальних лабораторіях.

Крім цього, Мелані Шульц ван Хаген запропонувала заборонити в Нідерландах продаж емуляторів роботи системи SCR і закликала до співпраці галузеві організації інших країн.

Після цього влади більшості країн ЄС оголосили справжню війну емуляторам AdBlue і значно посилили відповідальність за їх використання.

Також нагадуємо, що на початку липня поточного року польська поліція виявила новий спосіб маніпулювання тахографом за допомогою пристрою, який вставлявся в діагностичний роз'єм вантажівки.

Співробітники ITD зупинили вантажівку і перевірили дані тахографа. Під час перевірки тахографа було встановлено, що водій вирушив у рейс після відпочинку протягом 7 годин. Як заявили патрульні, проводивши перевірку, картка водія була вставлена в тахограф, але оскільки у водія вантажівки не було паперу для друку, дані картки були прочитані в патрульній машині. Виявилося, що тахограф взагалі не записував жодного руху транспортного засобу.

Схожа розбіжність даних викликала підозру, що сталося порушення роботи пристрою або проводилися маніпуляції з даними тахографа. Поліція вирішила перевірити вантажівку на наявність магнітів або інших пристроїв, які дозволяють втручатися у роботу тахографа. Для цього автомобіль був направлений у спеціальну службу для перевірки цього обладнання. Первинний результат виявився досить несподіваним, численні спроби знайти щось, що заважало роботі пристрою, нічого не принесли.

Інспекторам ITD довелося звернутися до експертів, які у кінцевому результаті виявили новий метод фальсифікації даних про робочий час водія. Причиною запису тахографа, який не відповідав дійсності, був пристрій, підключений до діагностичного роз'єму розетки автомобіля, обладнаний входом USB і флешкою.

Слідство встановило, що водій задержаної вантажівки відключав і приховував незаконний пристрій безпосередньо перед поліцейським контролем. Щоб зрозуміти, як незаконний пристрій впливає на роботу тахографа, інспектори дорожньої поліції провели випробування. Після підключення пристрою до діагностичного роз'єму, на приладовій панелі вмикалися і вимикалися різні органи управління, і тахограф постійно показував «спокій». Після відключення пристрою – тахограф працював нормально.