Трасу М-05 планують частково побудувати з бетону.

Капітальний ремонт траси М-05 Київ – Одеса, в рамках проекту GO HIGHWAY, в межах Кіровоградської, Одеської, а згодом Миколаївської і Херсонської областей, планується побудувати з цементобетону. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби Державного агентства автомобільних доріг України ("Укравтодор").

На VIII Міжнародній конференції «UkrCemFor 2019» в Києві голова Державного агентства автомобільних доріг України Славомир Новак заявив, що, враховуючи високу інтенсивність руху і особливості температурного режиму, автодорогу М-05 Київ – Одеса в межах Кіровоградської, Одеської, Миколаївської і Херсонської областей його відомство планує прокладати з цементобетону.

Чиновник розповів, що у поточному році ремонт автодороги Київ – Одеса буде проводитися за рахунок держбюджету. Також планується капітальний ремонт ділянок цієї дороги в Київській області за рахунок коштів МФО. Зокрема, у Черкаській області за кошти Дорожнього фонду відновлять ділянку протяжністю 15 км, що є половиною протяжності найбільш проблемної ділянки - між Жашковом і Уманню.

Також голова «Укравтодору» пообіцяв у 2019 році повністю підготувати проектну документацію на капітальний ремонт М-05 на ділянках у Черкаській області та розпочне проектування автодороги в Кіровоградській, Миколаївській, Херсонській і Одеській областях. Фінансування цього проекту буде здійснюватися за рахунок коштів міжнародних фінансових організацій.

Дорожнє покриття з укатаного бетону – це компроміс, який поєднує переваги технології асфальтобетону та технологій звичайного цементобетону. Як відзначив чиновник, дана технологія має наступні переваги:

Славомир Новак також зауважив, що Т-бетон має і недоліки, головний з яких - швидке руйнування при експлуатації перевантаженого транспорту. Якщо на звичайних дорогах процес руйнування поступовий, спочатку утворюється колія, потім ями і після цього руйнування, то бетонні дороги від перевантажених фур руйнуються одразу.