Німецький виробник причепів почав випуск вантажного електричного велосипеда.

Компанія Humbaur розробила і почала виробництво вантажного електричного велосипеда FlexBike, який дозволяє здійснювати доставку товарів без наявності водійських прав та реєстрації транспортного засобу. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби німецької компанії Humbaur.

Вантажний велосипед Humbaur FlexBike пройшов сертифікацію за стандартом EPAC в ЄС та одобрений DEKRA. Компанія розробила його спеціально для екологічно чистої внутрішноміської доставки, а також для експлуатації на складах, виробничих майданчиках, у великих паркових та муніципальних зонах.

Як заявив виробник, FlexBike був створений у співпраці з компанією BAYK AG, яка спеціалізується на рішеннях для мобільності на базі велосипедів, таких як Velotaxi, що використовуються по всьому світу.

Як базу для новинки використовується вантажний шасі електричного велосипеда BAYK BRING, на яке встановлений полегшений кузов Humbaur FlexBox Dry зі скловолокна, об'ємом 1,4 м3 та вантажопідйомністю 260 кг. За заверенням розробників, у кузов електробайка поміщається стандартна європіддон.

Завдяки одностулковій задній двері доставлювані товари можна легко та швидко завантажувати та вивантажувати. Крім того, вантажний відсік обладнаний практичною ковзаючою ролетною дверцятою, розташованою на правому боці корпусу. Подібне рішення дозволяє швидко доставати товари, практично з будь-якої точки вантажного відсіку.

Humbaur FlexBike приводиться в рух електродвигуном TQ з трансмісією PinRim, що забезпечують максимальний крутний момент 120 Нм та швидкість до 6 км/год. Для забезпечення безпеки під час водіння вантажний електровелосипед отримав задню вісь з диференціалом від Husqvarna, гідравлічний дисковий гальмівний механізм від Brembo та систему світлодіодного освітлення з функцією стоп-сигналу.

Як джерело енергії для FlexBike встановлений літій-іонний акумулятор 48В ємністю 2 кВтч, який обладнаний вбудованою системою управління батареєю. Повний час зарядки акумуляторної батареї складає 4 години при використанні 8-амперного зарядного пристрою.

Логист.Today нагадує, що у травні минулого року логістичний оператор UPS розпочав тестування доставки по центру Парижа за допомогою електробайків. Експеримент проводиться для вирішення проблем, пов'язаних з міською логістикою столиці Франції.

Компанія проводила тестування в партнерстві з владою Парижа, адміністрацією округу та міською лабораторією Paris & Co. У межах шести місяців експерименту два електробайки доставляли посилки в другому окрузі столиці з причепа, припаркованого на спеціальній парковці, зарезервованій на час випробування. Трейлер з посилками доставлявся на парковку кожного ранку з паризького центру UPS в Шарантоні.