Світовий ринок контейнерних перевезень: прогноз на 2019-2021

У 2018 році сповільнення світової економіки відобразилося і на зростанні світового контейнерного обігу в портах. Заяви експертів свідчать про те, що протягом наступних двох років ситуація на ринку контейнерних перевезень повністю зміниться.

Хоча глобальний обсяг контейнерного обігу в 2018 році збільшився на 4% до 146,4 млн TEU, це все ж менше порівняно з 5,6% зростанням, яке відзначалося у 2017. Однак очікується, що у цьому році ситуація зміниться, попит в п'яти найбільших країнах-експортерах контейнерів - Китаї, США, Південній Кореї, Японії та Таїланді – буде зростати щорічно приблизно на 4,8% до 2025 року, а потім знизиться до 4,3% до 2030 року.

Шанхайський інститут міжнародного судноплавства (SISI) опублікував на цьому тижні власний звіт, в якому говориться, що до такої ситуації привело сповільнення світової економіки, загострення торгових розбіжностей та ослаблення споживчих ринків у 2018 році.

Змішана модель зростання

При уважній ретроспективі експерти виявили, що з точки зору перспектив зростання у наступні три роки ситуація на ринку контейнерних перевезень буде неоднозначною.

Компанія IHS Markit прогнозує збільшення обсягу торгівлі в Азії та Європі на 3% у 2019 році, за яким послідує зростання на 3,2% у 2020 році та на 3,6% у 2021 році.

За даними Статистичної служби контейнерів (CTS), обсяги експорту з Азії до Європи практично залишились на місці у перші два місяці 2019 року - у січні спостерігався ріст майже на 11% у річному вимірюванні, а у лютому обсяги експорту знизились майже на 15%. Прогнозується, що у цьому році європейський експорт до Азії зросте на 4%, за яким послідують зростання на 3,3% та 3,4% у 2020 та 2021 роках відповідно.

Збільшення двосторонньої торгівлі між Китаєм та Європейським союзом допомогло за рік збільшити обсяг контейнерних перевезень в основних портах Європи на 5% до 135 млн TEU.

У 2018 році з 10 найбільш вантажних контейнерних портів лише в двох зафіксовано зниження обсягу контейнерного обігу - у Гонконзі та Дубаї.

Вантажоперевалка контейнерів в порту Гонконгу впала на 5,6% до 19,6 млн. TEU в 2018 році. У 2019 році зниження продовжилося - експерти зафіксували 10-відсоткове зменшення обсягу в першому кварталі 2019 року порівняно з першим кварталом минулого року.

У 2018 році лідером по пропускній спроможності знову став Шанхай, який обробив 42 млн TEU. Сінгапур був названий другим за загруженістю портом у світі з 36,6 млн. TEU, що на 8,7% більше порівняно з минулим роком. За думкою експертів, це є відображенням сильного зростання в країнах Асоціації держав Південно-Східної Азії (АСЕАН).

Обсяг контейнерного обігу во внутрішній Азії зрос на 3% у 2018 році до 30 млн TEU, і IHS Markit прогнозує зростання на 5% щорічно після 2021 року.

Щодо транс-тихоокеанської торгівлі між Азією та Північною Америкою, експерти вказують, що 5-відсоткове зростання обсягу в 2018 році сталося частково через те, що відправники передчасно завантажують імпорт з Китаю перед введенням Сполученими Штатами нових мит. У 2019 році контейнерний обіг знизиться до 3,3%, а в 2020 році повернеться назад до показника в 5%.

Статистика консалтингової фірми PIERS показує, що експорт з США в Китай у 2018 році скоротився на 24,5%, оскільки Пекін ввів відповідні мита на товари з США.

Для Північної Америки прогнозується зростання експорту на 4,4% у цьому році, але експортери США очікують, що у цьому році ситуація з експортом буде неохайною.

Згідно з звітами, контейнерні перевезення з Європи в Північну Америку зросли на 4,8% до 4,96 млн TEU в минулому році, у 2019 році прогнозується зростання на 5% і на 3,3% у 2020 році.

Експорт з Північної Америки в Європу зріс на 14,5% до 3,48 млн. TEU в 2018 році, що на 400 тис. контейнерів більше, ніж у 2017 році. IHS Markit прогнозує зростання обсягу трансатлантичних контейнерних перевезень у східному напрямку у 2019 та 2020 роках на 2,7% і 4% відповідно.