Японці пропонують встановлювати на всіх суднах обмежувачі потужності двигуна.
На цьому тижні Міжнародна морська організація (ММО) провела нараду, де обговорювалися заходи щодо скорочення викидів парникових газів від судноплавства.
Міжнародна морська організація є спеціалізованим установою ООН. Основна мета цієї організації - забезпечення безпеки й надійності судноплавства, а також запобігання забрудненню морського середовища суднами.
За даними Всесвітнього Банку, судноплавство - єдиний сектор, не включений в угоду про клімат 2015 року. Тем не менше, судноплавство є шостим за розміром джерелом викидів парникових газів.
Саме тому в минулому році представники 173 країн погодилися до 2050 року скоротити викиди як мінімум на 50 відсотків. І зараз перед учасниками організації постало питання про те, як досягти цих показників.
Беручи до уваги той факт, що паливо з відновлюваних джерел (водень, біопаливо, електрика) ще довго не зможе замінити копалинне паливо, представники Франції запропонували ввести обов'язкове обмеження швидкості для всіх суден, а нові судна повинні будуть конструюватися з урахуванням строгих вимог до енергоефективності.
«Створення нових кораблів з меншою кількістю викидів СО2 є найбільш очевидним способом вирішення цієї проблеми, оскільки кораблі мають довгий термін служби, зазвичай він становить близько 25-30 років. Якщо ви не будете будувати кораблі більш ефективно, то ці кораблі продовжать плисти як у середньовіччі»
Представник судноплавної компанії Faig Abbasov з Європейської неправлетвенної організації «Транспорт та Окружна середовища»
Система повинна бути встановлена на всіх судах, щоб підтримувати потужність двигуна судна на оптимальному рівні. Просте пристрій буде обмежувати потужність двигуна без модернізації всієї системи.
Систему буде захищено паролем, щоб екіпаж міг змінювати системи електроживлення у разі надзвичайної ситуації.
Пропозиція Японії отримала підтримку від CIMAC, глобальної некомерційної асоціації, що представляє галузь двигунів внутрішнього згорання.
«Обмеження потужності двигуна може бути набагато ефективнішим способом вирішення проблеми парникових газів. Таким чином можна зменшити максимальну швидкість судна і таким чином оптимізувати фактичну точку навантаження з розрахунковою точкою навантаження»
Міжнародна рада двигунів внутрішнього згорання (CIMAC)
Цікаве
ETF проти дозволу 18-річним водіям керувати вантажівками
ELA: виявлені значні проблеми, з якими зіткнулися громадяни третіх країн, розміщені в ЄС
Польща: фермери проти українського зерна, можливі протести
