ЄС змінить правила оплати для водіїв-дальнобійників.

Європарламент прийняв зміни в правила оплати та роботи для водіїв вантажівок. Згідно з новим законодавством водії отримуватимуть оплату згідно з тарифами тієї країни, де відбуваються перевезення. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Deutsche Welle.

Європарламент бажає змінити умови, які визначають мінімальну заробітну плату для водіїв вантажівок, і вимагає, щоб дальнобійники проводили вихідні не на дорозі. Відповідний пакет законопроектів після відвертих дебатів був прийнятий євродепутатами. Зокрема, згідно з новими правилами, щотижневі 45 годин вихідних водії зобов'язані проводити поза кабіною вантажівки. Крім того, їх графіки роботи повинні передбачати, що як мінімум щомісяця вони будуть повертатися у країни, де розташовані транспортні підприємства, на які вони працюють.

Додаткові вимоги також стосуватимуться так званого каботажу, коли іноземна компанія повністю надає послуги автоперевезень в іншій країні. Заява євродепутатів, подібні операції повинні бути дозволені протягом трьох днів після завершення попереднього замовлення. Згідно з діючими наразі правилами, три каботажні поїздки можливі протягом семи днів. Крім того, під час каботажу для водія повинні діяти правила нарахування мінімальної зарплати, що діють для країни, в якій здійснюється перевезення. Необхідність прийняття нових правил виникла через те, що такі країни, як Франція та Німеччина вже довгий час скаржаться на нерівні ринкові умови в логістичному бізнесі через демпінг у сфері оплати праці з боку східноєвропейських підприємств.

Логист.Today нагадує, що євродепутати та національні політики східних країн-членів ЄС виступили з критикою запланованих оновлень, назвавши їх протекціонізмом та обмеженням європейського вільного ринку.

Проте це не завадило Європарламенту ще у грудні минулого року розробити загальне бачення цієї реформи. При цьому, до останнього було невідомо, чи відбудеться голосування з цього питання. Хоча пакет законопроектів мали розглянути ще 2 травня, голосування довелося перенести на тиждень, оскільки депутати внесли понад 1200 поправок, а комітету з питань транспорту не вдалося суттєво скоротити їх кількість. Однак депутати вирішили не переносити голосування і розглянули всі поправки поряд з пакетами.

Слід відзначити, що в деяких східноєвропейських країнах нові правила викликали невдоволення. В Болгарії прийняття реформи призвело до акцій протесту. Так, у місті Пловдив дальнобійники спалили на знак несогласності один з вантажівок.

Ряд євродепутатів лівих політичних поглядів розкритикувала реформу за її, на їхню думку, недостатню захист водіїв. Це пов'язано з тим, що укладений в Європарламенті компроміс передбачає, що під час звичайних експортних і імпортних операцій, дальнобійники, як і раніше, будуть отримувати заробітну плату за умовами країни, в якій розташоване їх підприємство. Тепер введення змін стане предметом переговорів між Європарламентом та країнами-членами ЄС.