Китайська пошта взяла на озброєння безпілотники-важкі категорії.

Компанія Star UAV System з міста Ченьду поставила китайському поштовому оператору SF Express перші три важкі вантажні безпілотні літаки АТ200. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом logisticpoint.net.

Другий за розміром китайський поштовий оператор SF Express успішно завершив тестування важкого вантажного безпілотного апарату (БПЛА) і розпочав закупівлі АТ200 для доставки пошти на території Китаю.

26 жовтня 2018 року БПЛА здійснив переліт між аеропортами Pucheng Neifu і Даньфэн в провінції Шеньсі, пролетівши на висоті 5 км над горами Ціньлін, при цьому руління і зліт здійснювалися в автоматичному режимі. Тривалість польоту склала близько 3 годин.

У повідомленні також зазначається, що у Star UAV System на даний момент є попереднє замовлення на 50 важких вантажних безпілотників АТ200. Проте назва компанії, яка замовила партію БПЛА, не зазначається.

Логіст.Today нагадує, що в жовтні 2018 року в Китаї розпочалися випробування найбільшого в світі безпілотного транспортного літака Feihong 98, виготовленого на базі ліцензійної копії радянського «Ан-2», відомого народній як «Кукурузник».

Розробкою БПЛА займалася компанія China Aerospace Science and Technology Group Co., Ltd. Виглядає, що китайці оцінили переваги «Ан-2», в результаті вийшла машина, повною масою 2,5 тонни, яка має об'єм вантажного відсіку 15 кубічних метрів, максимальне навантаження - 1,5 тонни.

Feihong 98 здатен літати на висоті до 4,5 тис. метрів із швидкістю 180 км/год. Максимальна відстань польоту без дозаправки складає приблизно 1,2 тис. кілометрів. При цьому для зліту і посадки БПЛА достатньо смуги протяжністю всього 150 метрів, а при максимальному завантаженні - не менше 235 метрів. Що немаловажливо, літаку не потрібна бетонна злітно-посадкова смуга, достатньо утрамбованої ґрунтової площадки.

Планується, що новий безпілотник буде доставляти вантажі в віддалені міста, гірські райони і на острови. На даний момент Feihong 98 перебуває на стадії отримання сертифіката льотної придатності. Мелкосерійне виробництво компанія планує почати вже в 2019 році. Оцінюючи переваги нової машини, президент Китайської академії аерокосмічної електроніки Лю Мейсюаня заявив, що «літак має досить доступну вартість».