Китай планує побудувати 150 високотехнологічних логістичних центрів.

Китай планує побудувати 150 логістичних центрів до 2025 року, при цьому 30 з них будуть побудовані протягом поточного року. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом supplychaindive.com.

Національна комісія з розвитку і реформ Китаю та Міністерство транспорту КНР оголосили план будівництва на території країни до 2025 року 150 логістичних центрів, які матимуть різне призначення. Зокрема, йдеться про об'єкти, які будуть здійснювати внутрішню логістику, вантажні морські та річкові порти та аеропорти. Також в документі уточнюється, що для підвищення ефективності в нових логістичних центрах будуть використовуватися сучасні технології, такі як автоматизація та робототехніка.

У документі зазначається, що уряд КНР прагне підвищити ефективність логістики в країні, розвиваючи доставку відправлень, високошвидкісний залізничний транспорт, повітряний транспорт та холодні ланцюги поставок.

Прибережні міста Китаю є одними з найзавантаженіших морських портів у світі, щороку обробляючи десятки мільйонів TEU. Проте через стрімке розвиток мореплавства, виробництва та різкий приріст населення вздовж тихоокеанського узбережжя виникло нестача місця. Саме тому в даний час значна частина розвитку логістики переміщується во внутрішні регіони країни.

У плані розвитку логістики Китаю конкретно не вказується, де будуть побудовані 150 логістичних центрів, але в ньому 127 міст вказані як "кваліфіковані місця". До списку входять великі портові міста, такі як Шеньчжень, Шанхай та Гуанчжоу, а також внутрішні міста, які стають логістичними центрами, зокрема Чженьжоу, за прізвищем "iPhone City" через фабрики Foxconn, та Сіань. Внутрішні міста служать суходільними мостами між Китаєм та Європою та допомагають спрощувати внутрішню торгівлю.

Також зазначається, що багато з нових логістичних центрів допоможуть в виконанні внутрішніх замовлень електронної комерції. Очікується, що до 2022 року обсяг роздрібної онлайн-торгівлі КНР досягне $1,8 трлн.

В даний час основною проблемою, особливо в сільських та слаборозвинених регіонах Китаю, є відсутність інфраструктури, необхідної для перевезення вантажів.

Тому в плані будівництва логістичних центрів основний наголос робиться на розвиток інфраструктури, такої як залізничні та холодні ланцюги поставок, для підтримки вузлів та задоволення потреб споживачів.

Логист.Today нагадує, що у 2018 році Китай витратив на логістику понад $1,8 трлн., що майже на $140 млрд. більше, ніж у попередньому році.

На презентаційному брифінгу виконавчий директор оргкомітету 19-ї китайської міжнародної виставки логістики та транспорту Ні Вэй розповів, що логістична галузь КНР стає все більш конкурентною. Щоб зайняти провідну позицію в галузі, необхідно використовувати передові технології та обладнання, переходити від трудомістких підприємств до наукомістких. Необхідно вживати всіх заходів для розвитку сучасної логістики за схемою «канал – хаб – мережа», що дозволить суттєво знизити витрати на логістику.