Китай намірений розвивати суднобудівництво у сегменті СПГ-танкерів.

Китай, що наразі займає провідні позиції у будівництві офшорної техніки та мегаконтейнеровозів, планує розширювати виробництво у сегменті будівництва СПГ-танкерів. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого китайським виданням China Daily.

Як відзначає видання, будівництво танкерів для транспортування зрідженого природного газу (СПГ) вимагає наявності складніших технологій, ніж ті, які використовуються для виготовлення стаціонарних ємностей для зберігання голубого пального. Ціна СПГ-танкера в середньому становить $200-250 млн.

У Китайській асоціації національної суднобудівної промисловості заявили, що незважаючи на високу вартість, попит на СПГ-танкери в світі в довгостроковій перспективі буде зростати. Очікується, що зріст буде забезпечений подальшим посиленням екологічної політики Китаю, Індії та європейських країн, а також зростаючим пропозицією газу з боку Росії, Австралії та США.

З іншого боку, намір Китаю прискорити власне будівництво суден для перевезення зрідженого голубого палива обумовлений також бажанням скоротити залежність національного імпорту СПГ від іноземних перевізників. Зараз рівень цієї залежності оцінюється приблизно у 60%. Безпека поставок є серйозною проблемою, оскільки лише 13 верфей по всьому світу здатні виробляти судна подібного типу. Наразі в Китаї існує лише одна верф, здатна будувати великі СПГ-танкери – шанхайська Hudong-Zhonghua Shipbuilding.

За оцінками Drewry, до 2022 року Китай буде імпортувати від 60 до 100 млн. т. СПГ на рік. Для забезпечення цих поставок понадобиться від 60 до 100 СПГ-танкерів. Концом цього року флот танкерів для перевезення СПГ досягне 500 суден, до 2022 року – 600.

Логіст.Today нагадує, що наразі безперечним лідером у сегменті будівництва суден для транспортування зрідженого природного газу є Південна Корея. За даними Clarkson Research Services, з початку цього року південнокорейські верфі отримали замовлення на будівництво 52 СПГ-танкерів, що складає 86% від загального обсягу розміщених на поточний рік замовлень. Решту дев'ять замовлень отримали верфі Китаю, Сінгапуру та Японії.

Для забезпечення свого лідерства на цьому ринку Південна Корея має намір до 2025 року інвестувати в нього близько $2,5 млрд., з них уряд надасть $620 млн. фінансування та виділить гарантії по кредитах ще на $880 млн.