Для яких машин підходить ГБО 2-го покоління

Їздити на газі вигідно. Проте власники автомобілів у своєму бажанні заощадити на ціні ГБО часом перетворюють це на перебір. Представник VipGaz Center пояснює, чому це робити не варто.

Демократична ціна на газобалонну апаратуру 2-го покоління спокушає власників автомобілів встановлювати її навіть на інжекторні авто. Ми не рекомендуємо цього робити. Скільки коштує встановити ГБО 2 можна дізнатися тут. Нижче розглянемо причини, чому не можна встановлювати "газовий карбюратор" на двигун з розподільним вприском.

Формування суміші та точність вприскування

"Газовий карбюратор" призначений для карбюраторних машин (моноінжектор в тому числі). Встановлюючи таке обладнання на інжекторний двигун, ви позбавляєте двигун головних переваг: економічності, екологічності та потужності, які досягаються завдяки точному формуванню суміші. Бортовий комп'ютер (БК) авто з розподіленим вприском "знімає" інформацію з датчиків і в режимі реального часу коригує склад паливної суміші. Застосування 2-го покоління позбавляє БК такої можливості.

У карбюраторних машин проблем з електронікою немає - газ поступає в камеру згоряння через проставку-сумішувач тим же шляхом, що й бензин. Дозування налаштовується вручну - це головний недолік таких систем, оскільки коректність налаштувань ґрунтується на суб'єктивних відчуттях налаштувача та даних газоаналізатора. Потрібно мати великий досвід, щоб максимально точно налаштувати подачу газу для різних режимів роботи двигуна. Тому не рекомендуємо самостійно налаштовувати ГБО 2 без можливості перевірити коректність налаштувань або звертатися до несертифікованих установників.

Детонація та "антідетонація"

ГБО 2 може бути небезпечним для інжекторного двигуна, тому в деяких випадках його встановлення взагалі заборонено: наприклад, жоден порядний установник не візьметься застосувати технологію "газового карбюратора" на авто з пластиковим колектором. Справа в тому, що суміш формується в колекторі й здатна запалитися поза камерою згоряння.

Від подібних ситуацій має захищати зворотний клапан - "антідетонація", що представляє собою гумове кільце між змішувачем та ресивером. При запалюванні та підвищенні тиску кільце дає можливість газам вирватися назовні. Якщо клапан не спрацює, а таке часто трапляється, пластиковий колектор розіб'ється через зайвий тиск. Разом з ним вийдуть з ладу всі датчики на двигуні. Їх заміна обійдеться не дешево.

Розподілений вприск газу

У ГБО 4-го покоління таких ризиків немає. Система повністю повторює бензиновий алгоритм і співпрацює з БК за принципом провідний-ведомий. Випарений пропан-бутан поступає в кожен циліндр окремо через газову форсунку - по одній на циліндр. Їх роботою управляє електронний блок управління (ЕБУ), в якому встановлена програма газового вприскування з паливною картою, що базується на показниках БК.

Завдяки електроніці управління вприском та режимами пального не залежить від водія. Щоб система працювала нормально, досить один раз її коректно налаштувати. Також важливо підібрати правильну комплектацію ГБО під конкретний двигун. Консультант розповість, який комплект підійде на ваше авто.

Матеріал наданий VIPGAZ Center