Найбільший у світі контейнеровоз відправився на свій перший рейс.

Найбільша у світі контейнеровоз COSCO Shipping Universe (зареєстрована в Гонконгу), яка недавно була спущена на воду, завершила свій перший рейс. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом logisticpoint.net.

Судно ходить по маршруту між Європою і Азією, збігаючись з давнім морським Шовковим шляхом. За перший рейс COSCO Shipping Universe проїхало 22 тис. миль та відвідало 13 портів різних країн світу.

COSCO Shipping Universe можна дійсно вважати унікальним. Судно має довжину 400 метрів і висоту двадцять чотириповерхового будівлі. Повне завантаження дозволяє "плавучому вантажівцю" за один раз перевозити до 21237 морських контейнерів. Також корабель обладнаний системою, яка керує вантаженням в порту заходу, керованою штучним інтелектом. Вона визначає стандартне місце кожної одиниці вантажу з урахуванням кінцевого призначення для того, щоб мінімізувати час стивідорних операцій.

Супервелике судно-контейнеровоз отримало торжествену зустріч, організовану місцевими владами всіх приймаючих міст, при цьому кожного разу капітану вручали пам'ятні сувеніри. Вважається, що подібні кораблі можуть змінити загальну ємність планетарних вантажоперевезень. На верфях китайських суднобудівних готуються до спуску ще 5 контейнеровозів подібного класу.

Логіст.Today нагадує, що в останні роки серед морських перевізників намітився тренд будівництва супервеликих контейнеровозів. Переваги цього рішення очевидні, більші судна сприяють прибутковості, оскільки перевізники можуть знизити свої операційні витрати на один контейнер. Проте не все так просто, як здається на перший погляд.

Віце-президент з операцій в iContainers Клаус Лісдал стверджує, що для відправників кількість перевезених судном контейнерів вирішальної ролі не грає, оскільки в кінцевому підсумку все сводиться до вартості фрахту та обслуговування.

Зараз супервеликі контейнеровози, в основному, працюють на маршрутах Азія-Європа, так як на цих шляхах є порти, які краще обладнані для їх обробки.

В свою чергу цей тип суден не підходить для східного узбережжя США, оскільки вони не можуть пройти через Панамський канал, та більшості портів США, технічні можливості яких не дозволяють проводити подібне обслуговування (крім портів в Нью-Йорку та Лос-Анджелесі, які приймали контейнеровози на 18 тис. TEU).