Під Запоріжжям буде тестуватися унікальна дорога з додаванням скла до бетону.

У місті Вольнянськ Запорізької області вирішили відремонтувати ділянку дороги із застосуванням бетону з додаванням рідкого скла. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі sklo.kiev.ua.

Як повідомляє видання, генеральний директор ЗАТ "Запорожстеклофлюс" Миколаї Осипов погодився прийняти участь у експерименті і допомогти мешканцям та місцевим владам побудувати надійну бетонну дорогу, до складу якої додається рідке скло. Як заявили на підприємстві, така автошлях прослужить значно довше, ніж звичайний асфальт.

ЗАТ "Запорожстеклофлюс" є єдиним в Україні виробником силікату натрію, з якого готують рідке скло. На заводі розроблено унікальну технологію виробництва цементобетону для автомобільних доріг з додаванням 8-12% рідкого скла. Така добавка дозволяє знизити вартість бетону приблизно на 15%, при цьому значно скорочуються терміни твердіння. Як повідомили на підприємстві, замість передбачених 28 днів, необхідних для того, щоб бетон набув максимальної міцності, достатньо трьох-чотирьох. Термін експлуатації такого дорожнього покриття складає щонайменше 14 років.

Висновки та свої пропозиції з питання виробництва бетону з додаванням рідкого скла для будівельних об'єктів в області та Запоріжжі готують проектувальники, виробники бетону та будівельники.

Проте, для розробки проектно-кошторисної документації треба побудувати кілометр такої бетонної дороги, яка буде експлуатуватися в реальних умовах, на що погодилася адміністрація міста Вольнянськ.

Логіст.Today нагадує, що 18 серпня 2017 року на засіданні Кабінету міністрів України (КМУ) міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що 2018 рік повинен стати роком бетонних доріг.

У листопаді 2017 року заступник міністра інфраструктури Віктор Довгань у інтерв'ю порталу Delo.ua повідомив, що Міністерство інфраструктури України (МІУ) планує з'єднати бетонною дорогою 13 діючих морських портів країни.

За попередніми розрахунками, на реалізацію проекту було потрібно $150-200 млн. Цю суму планували позичити у Ексімбанку Китаю під 2%.

Будівництво магістралі Одеса-Миколаїв-Херсон мало розпочатися вже у 2018 році й завершитися протягом півтора року. Точні терміни завершення будівництва поки назвати неможливо.

Такі масштабні плани, оголошені чиновниками з МІУ у 2017 році, досі залишаються нереалізованими і поки лишаються "дорожнім" популізмом.