Дані про порушників вагового контролю хочуть зробити публічними.

Заявою Державного агентства з питань електронного управління України (ГАЕУ), «Укртрансбезпека» має всі повноваження створювати і публікувати реєстр перевізників, систематично порушуючих вагові норми та перевантажуючих автотранспорт, що, в свою чергу, призводить до руйнування доріг. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого новинним порталом Факти.

Зокрема, у відповіді на інформаційний запит ЗМІ, ГАЕУ відзначає, що «Укртрансбезпека» має всі підстави і права створити окремий реєстр, самостійно заповнювати його та публікувати на Єдиному державному веб-порталі відкритих даних - data.gov.ua. З Міністерством інфраструктури України (МІУ) з цього питання ведуться відповідні переговори.

Інформаційний запит в ГАЕУ був направлений після того, як перший заступник глави «Укртрансбезпеки» В'ячеслав Дідковський висловив ідею відкриття даних взважування новою інтелектуальною системою WiM (Weight-in-Motion – взважування в русі), яку МІУ разом із Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) планує запустити в Україні вже у поточному році. Отримані від встановлених комплексів WiM дані будуть одночасно надходити на пункти контролю «Укртрансбезпеки» та на відкритий сервер для загального доступу. Відповідно, інформація про перевізників, що порушують вагові норми, стане доступною для громадськості.

За словами Дідковського, це дозволить створити додатковий громадський тиск на компанії, які принципово не дотримуються вагових норм і руйнують автошляхи перевантаженим транспортом. Комплекси WiM допоможуть виділити з загального транспортного потоку лише ті машини, які перевантажені, оскільки нова інтелектуальна система автоматично зважує автотранспорт, перекриваючи всю ширину автошляху.

Крім цього, відкритість даних про порушників вагових норм дозволить громадськості порівнювати дані взважування WiM з результатами перевірок інспекторами «Укртрансбезпеки». В свою чергу, це створить систему неодворотнього покарання за перевантаження і зведе до мінімуму корупційні ризики під час перевірок вантажного транспорту на стаціонарних пунктах контролю.

У перспективі, комплекси WiM будуть працювати повністю в автоматичному режимі без участі людини. Схожа практика широко поширена в Європі та інших країнах світу. Однак для цього Україні доведеться скоригувати відповідне законодавство.

Логіст.Today нагадує, що «Укравтодор» планує до кінця 2018 року встановити шість спеціалізованих конструкцій системи WiM для автоматичної фіксації взважування транспорту. П'ять комплексів встановлять на наступних дорогах:

• М-01 Київ-Чернігів-Нові Яриловичі;
• М-01 Київ-Знам'янка;
• М-05 Київ-Одеса;
• М-06 Київ-Чоп;
• М-07 Київ-Ковель-Яготин.

Контроль буде здійснюватися на передміських ділянках для транспорту, який в'їжджає в столицю. Ще один комплекс планується побудувати на трасі М-06 Київ-Чоп у напрямку на Житомир.