Китайці побудують для Нідерландів пароми на акумуляторах.

Нідерландська компанія з конструювання кораблів підписала контракт з китайським суднобудівним заводом Nanjing Jinling Shipyard на розробку паромів для накатних вантажів (ro-ro). Перші судна повинні піти в серію вже у 2020 році. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби нідерландської компанії KNUD E. HANSEN.

Нові судна матимуть довжину 238 метрів, ширину 34 метри і валову місткість 64 тис. тонн. Як розповів управляючий директор KNUD E. HANSEN Фінн Воллесен, під час стоянки в порту нові пароми будуть використовувати внутрішнє джерело живлення з літієвих акумуляторів (АКБ). Це є гарантією відсутності шкідливих викидів у атмосферу.

Підзарядка АКБ буде здійснюватися під час руху судна за допомогою рекуперації енергії через валогенератор. Ще одним джерелом електроенергії на паромі будуть сонячні батареї, загальною площею 600 кв. метрів, включені в енергосистему корабля.

Логіст.Today нагадує, що 1 вересня 2016 року в ЄС був запущений проект CLINSH. Основна мета даної програми полягає в покращенні якості повітря в міських районах шляхом прискорення скорочення викидів на внутрішньому водному транспорті. За цими параметрами проект відповідає програмі Європейського Союзу LIFE, яка є європейським фінансовим інструментом. Вона підтримує проекти в галузі охорони навколишнього середовища, охорони природи та клімату в усіх країнах ЄС.

Крім скорочення викидів на суднах, проект CLINSH популяризує ідею берегових джерел живлення. До цього часу енергія, необхідна для опалення, освітлення та інших видів діяльності на борту, в основному виробляється за рахунок суднових генераторів. Перехід на берегове енергопостачання допоможе зменшити викиди суден під час стоянок і покращити якість повітря навколо портів.

Проект CLINSH є європейським консорціумом, що просуває екологічно чистий водний транспорт. У ньому беруть участь нідерландські, бельгійські, німецькі та англійські громадські та приватні організації.

Термін завершення проекту - 31 серпня 2020 року.