В Україні на розвиток інфраструктури виділять рекордні 86 мільярдів гривень.

У Мінінфраструктури розповіли, на які проекти у 2018 році будуть витрачені виділені з бюджету рекордні 86 млрд. гривень. Про це Логіст.Today повідомили у прес-службі МІУ.

6 лютого 2018 року Міністерство інфраструктури представило план пріоритетних інвестицій і реформ на поточний рік. Як заявив міністр інфраструктури Володимир Омелян, на реалізацію запланованих інфраструктурних проектів виділено рекордне за останні кілька років фінансування - 86 млрд. гривень. Кошти підуть на реалізацію запланованих проектів «Укрзалізниці» (УЗ), «Укравтодору», Укрпошти та АМПУ.

Отже, давайте розіб'ємося, на що будуть витрачені величезні кошти, виділені з бюджету України?

Автодороги

У 2018 році в Україні почав працювати Дорожний фонд і завершився процес децентралізації дорожньої мережі. У кінці 2017 року на баланс місцевих органів самоврядування було передано близько 123,11 тис. км доріг місцевого значення. В управління «Укравтодору» залишилося всього 47 тис. км доріг міжнародного та державного значення. Згідно новим правилам, з Дорожнього фонду на підтримку місцевих доріг адресно буде виділятися 35% надходжень (11,5 млрд. гривень), якими регіональні влади зможуть самостійно розпоряджатися, при цьому вони несуть відповідальність за використання цих коштів при ремонті та реконструкції доріг.

На потреби "Укравтодору" з Дорожнього фонду передбачено виділення 60% (19,56 млрд. гривень). З них понад 6 млрд. гривень підуть на погашення боргів дорожнього відомства за минулі роки (на даний момент загальна сума боргових зобов'язань "Укравтодору" складає 42 млрд. гривень). На будівництво, ремонт та реконструкцію автомобільних доріг підуть 6,6 млрд.гривень. На експлуатаційне утримання автотрас буде витрачено 3,4 млрд. гривень. Ще 5% з Дорожнього фонду (1,5 млрд. гривень) будуть спрямовані на посилення безпеки на дорогах.

Пріоритетним напрямком діяльності "Укравтодору" у 2018 році буде проведення робіт по маршрутному принципу (від одного населеного пункту до іншого). Зокрема, планується відремонтувати ділянки наступних доріг: Львів - Умань, Київ - Знам'янка, Дніпро - Маріуполь, Дніпро - Миколаїв, Київ - Суми, Дніпро - Решетилівка, Київ - Чернігів, Житомир - Чернівці, Київ - Одеса, Київ - Чоп, Одеса - Рені.

У цілому, на фінансування дорожньої галузі в поточному році планується витратити близько 50 млрд. гривень, з них на дороги державного значення (з урахуванням окремих бюджетних програм) буде виділено приблизно 18 млрд. гривень.

Залізна дорога

У минулому році "Укрзалізниця" інвестувала у розвиток компанії 10,9 млрд. гривень, у 2018 році запланований обсяг капітальних інвестицій залізничного відомства складає 26,5 млрд. гривень (за умови затвердження фінансового плану УЗ).

У планах "Укрзалізниці" на оновлення рухомого складу передбачено виділення 18,4 млрд. гривень. З урахуванням ремонту та модернізації в 2017-2018 роках компанія оновить за підсумками поточного року 1/6 всіх пасажирських вагонів компанії, що є найбільшим показником за останні 12 років.

УЗ запланувала побудувати близько 7000 вантажних вагонів, половина з яких буде виготовлена за кредитні кошти на приватних вагонобудівних підприємствах. Таким чином, оперативний парк напіввагонів компанії буде оновлений на третину.

Також "Укрзалізницею" заплановані модернізація та оновлення тягового рухомого складу. У 2018 році компанія модернізує 50 вантажних і 29 пасажирських електровозів, 18 вантажних, 4 пасажирських і 84 маневрових тепловоза. Крім цього заплановано придбання 30 локомотивів General Electric.

У інфраструктурні проекти "Укрзалізниця" збирається інвестувати 10 млрд. гривень. Пріоритетними напрямками є розширення пропускної здатності залізничної дороги в бік Маріуполя (у настоящий час по маршрутах курсують 22 пари поїздів в добу, план на 2018 рік - 28 пар поїздів) та завершення будівництва Бескидського тунелю. УЗ планує завершити будівництво тунелю на півроку раніше запланованого терміну і здати об'єкт в експлуатацію 25 травня 2018 року.

Від списання майна в 2018-2019 роках "Укрзалізниця" сподівається отримати додатково 2 млрд. гривень. Усі операції будуть проходити на платформі ProZorro-продажі.

За попередніми підрахунками, підвищення тарифів за користування рухомим складом УЗ повинно додатково принести компанії в 2018 році 3-4 млрд. гривень надходжень. Оскільки в Україні відсутній механізм визначення вартості вантажних перевезень, "Укрзалізниця" планує провести пробну продаж через ProZorro 5-10% вантажних перевезень, щоб визначити їх реальну вартість. Подібна практика повинна відсунути всі питання щодо справедливої ціни за користування частиними операторами вагонів, які належать УЗ.

Також "Укрзалізниця" у 2018 році намірує провести внутрішню реструктуризацію компанії. Зокрема, заплановані створення:

• Вагонної компанії, яка на початковому етапі буде займатися оновленням рухомого складу та закупівлею складу;
• Інфраструктурного підрозділу, який буде відповідати за ремонт шляхів та інженерних споруд;
• Оператора тяги, відповідального за формування послуг перевізника та здійснення взаєморозрахунків між підрозділами;
• Оператора вокзалів, який забезпечуватиме централізоване управління та розвиток вокзалів.

Серед структурних змін на 2018 рік заплановані:

• реформа системи закупівель;
• реформа корпоративного управління;
• реструктуризація боргових зобов'язань.

Море та порти

У 2017 році морські порти України перевалили 133 млн. тонн вантажів (+1% до показника 2016 року). Тільки за січень 2018 року українські порти показали позитивну динаміку до аналогічного періоду 2017 року на рівні 11% (перевалено 10,8 млн. тонн).

Згідно плану капітальних інвестицій на 2018 рік, в морські порти України буде вкладено 4,3 млрд. гривень проти 1,8 млрд. гривень у 2017 році.

У цьому році Адміністрація морських портів України (АМПУ) повинна підготуватися до корпоратизації, для чого потрібно пройти міжнародний аудит. Також заплановано створення двох філіалів - дноуглиблення флоту і служби капітанів морських портів.

На даний момент на балансі АМПУ більше 120 одиниць флоту. У 2018 році Адміністрація запланувала передачу частини флоту компанії Укрводшлях, після чого вона зможе пров