У «Укрзалізниці» назвали смішними звинувачення у розриві експорту зерна.

7 років тому

Автор:Олена Боюк

[adrotate банер="4"]

Починаючи з січня 2017 року «Укрзалізниця» (УЗ) майже на 18,2% збільшила обсяги перевезення зернових вантажів порівняно з аналогічним періодом минулого року. Так, за цей період перевезено 33,6 млн. тонн зернових вантажів. Про це заявив директор з економіки та фінансів ПАТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев.

За словами чиновника, обсяги перевезень зернових зростали швидшими темпами, ніж робочий парк зерновозів «Укрзалізниці».

«У 2017 році робочий парк зерновозів збільшили в середньому на 11,7% або 2000 вагонів за добу. Кількість навантажених в середньому за добу вагонів зросла на 14,7%, що свідчить про підвищення ефективності використання робочого парку зерновозів. Факти свідчать про те, що «Укрзалізниця» покращила свою роботу з перевезення зерна, і обвинувачення, що звучать в адресу компанії, безпідставні»

Директор з економіки та фінансів ПАТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев

Також у УЗ не забули висловити обвинувачення в адресу відправників вантажів та інших учасників логістичного процесу, за неефективне використання рухомого складу. Як відзначив директор філіалу «Центр транспортної логістики» (ЦТЛ) ПАТ «Укрзалізниця» Сергій Подгородецький, в середньому на причалових станціях Великої Одеси щоденно в очікуванні вивантаження простоїть 4500 - 5000 вагонів з зерном, а середній простій зерновоза сягає 12 - 14 днів.

«Відправники вантажів намагаються швидко заповнити планами та заявками всю пропускну здатність станцій, не враховуючи при цьому реальну кількість вантажів на елеваторі, завантажувальні здатності елеваторів і портів. В результаті «Укрзалізниця» несе значні збитки через використання вагонів як складів на колесах»

Директор філіалу «Центр транспортної логістики» (ЦТЛ) ПАТ «Укрзалізниця» Сергій Подгородецький

У даному питанні Андрій Рязанцев підтримав свого колегу.

«У своїх обвинуваченнях і в критиці в адресу «Укрзалізниці» зернові трейдери вийшли на самих себе. Саме обертання вагонів і їх наявність залежить від чіткого і своєчасного планування. Ведь проблеми в плануванні руйнуватимуть ритмічність перевезень»

Директор з економіки та фінансів ПАТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев

Як заявив керівник ЦТЛ, щоб організувати дійсно безперебійну транспортування зернових вантажів, необхідно переходити на завчасне планування.

«З 53 тис. заявок на перевезення лише тисяча замовлень зроблена завчасно і відповідно до інструкцій організації перевезення вантажів. Левова частина клієнтів працює в аварійному режимі, що ускладнює роботу залізничників та уповільнює перевезення вантажів»

Директор філіалу «Центр транспортної логістики» (ЦТЛ) ПАТ «Укрзалізниця» Сергій Подгородецький

До сказаного, Сергій Подгородецький додав, що для поліпшення перевезення процесу зерновикам варто розвивати свою інфраструктуру, завантажувальні можливості відправних пунктів та збільшення приватного парку зерновозів. Тому всі критичні заяви зерновиків - це спроба перекласти відповідальність за свою неефективну роботу на перевізника.

Логіст.Today нагадує, що «Укрзалізниця» ініціювала проведення відкритої дискусії по перевезенню зернових вантажів залізничним транспортом 20 грудня 2017 року. Однак, зернотрейдери та інші учасники перевезення процесу представляли лише дві компанії, незважаючи на широке анонсування зустрічі.