Швидка доставка їстивних жирів з Франції в РФ.

Кейс: логістична схема доставки їстівних жирів під потреби виробництва, яке працює за короткостроковими планами

Скорочення запасів на складі завдяки поставці на виробництво потрібної кількості матеріалів за графіком - одна із форм зниження витрат, реалізована шляхом оптимізації логістичних схем. Але стає так, що завдання ускладнюється ще короткостроковим плануванням виробництва - за оперативними запитами на випуск необхідного виду продукції. Іншими словами, стабільного графіка поставок необхідної кількості матеріалів немає.

Розглянемо варіант вирішення даного завдання на прикладі організації поставок їстівних жирів для виробництва кормів для тварин.

Додаткові особливості:

а) поставки здійснюються з Франції в Росію (Підмосков'я);

б) для перевезення можна використовувати лише транспорт, який перевозить їстівні жири (і жодних інших вантажів);

в) обсяг виробничого складу для жирів невеликий і не завжди вміщує доставлену партію жиру.

Забезпечення транспортом

Кількість такого вузькоспеціалізованого транспорту (цистерн для перевезення їстівних жирів третьої категорії) на ринку перевезень з Франції до РФ дуже мала, щоб будувати логістичні схеми на залученні вільного транспорту під-підрядників.

Вирішенням цієї проблеми стало довгострокове угода з одним із партнерів-перевізників, в рамках якого він придбав спеціально під потреби цього замовника цистерну і відправив "човном" по маршруту від постачальників у Франції на завод в Підмосков'ї. За замовчуванням, щов двох тижнів завод отримує 16 тонн жиру.

Тимчасове зберігання жиру поза виробничим складом

Не завжди доставлений жир можна одразу відвантажити замовнику: обсяг сховища - 20 тонн і в ньому ще може залишатися великий обсяг невикористаного жиру. При цьому жир повинен зберігатися при певній температурі, щоб не згорнутися.

Вихід з даної ситуації знайдено: у випадку неможливості відвантаження всієї доставленої партії жиру (про що водій повідомляється заздалегідь), перевізник ставить цистерну на тимчасове зберігання в обігріваному гаражі, а замовнику на цей період виставляється фрахт за "оренду" транспортного засобу без водія. Замовнику такий варіант підійшов повністю.

Прискорення доставки

У випадку надходження на виробництво оперативного запиту на виготовлення партії корму з підвищеним вмістом жирів, денний витрат цього матеріалу може збільшитися у 3-4 рази. Наявних запасів жиру може не вистачити до наступної планової поставки, і тоді потрібно прискорити доставку нової партії.

Для прискорення доставки включається схема "Прискорений вантажівка". Ідея цієї схеми полягає в тому, що доставку обслуговує два водії: перший водій проїжджає відрізок Франція-Німеччина, сідає на легковий автомобіль і їде в Польщу відпочивати; другий водій везе вантаж з Німеччини в Польщу, де естафету знову приймає перший водій і доставляє вантаж в Росію.

Завдяки цій схемі транзит вантажа від постачальника у Франції до митниці призначення займає лише 4 дні при повному дотриманні всіх вимог законодавства країн ЄС до режиму праці та відпочинку водіїв.

Результат розробленої логістичної схеми

В результаті розробки нової логістичної схеми була створена надійна адаптивна система безперебійної доставки жиру з Франції в Росію в умовах короткострокового оперативного планування виробничих потреб.

Реалізація логістичної схеми значно знизила для компанії-замовника ризики примусових простоїв виробничих ліній в Російській Федерації, оптимізувала виробничі процеси щодо поставок та зберігання жирових матеріалів.

Матеріали надані TELS