У ЄС розпочалися практичні порівняльні випробування екологічних технологій на водному транспорті.

Розпочалась практична фаза проекту CLINSH (CLean INland SHIP), який входить у програму LIFE Європейського Союзу. Протягом двох років на підібраних для проекту суднах будуть ретельно контролюватися викиди шкідливих речовин у атмосферу. Про це Логист.Today дізнався з прес-релізу, розміщеного на сайті проекту CLINSH.

На наступному етапі проекту, який триватиме два роки, на підібраних суднах будуть перевірятися різні технології, що дозволяють скоротити шкідливі викиди, включаючи використання альтернативних видів палива. Зібрана інформація дозволить оцінити різні технології з точки зору їх технічних характеристик та експлуатаційних витрат.

Таким чином, буде досягнута одна з мет цього проекту CLINSH, яка полягає в отриманні необхідних статистичних даних для створення повністю стійкого сектору внутрішнього судноплавства з низьким викидом небезпечних речовин, таких як оксиди азоту та сажа.

Судна, що беруть участь у проекті, були відібрані за допомогою європейського тендеру. Їх розділили на дві групи:

- Судна, які повинні бути обладнані системою контролю викидів для цілей проекту. Технології, що підлягають тестуванню, включають SCR-DPF (селективне каталітичне відновлення в поєднанні з дизельним сажовим фільтром), технологію емульсії паливної води та гібридні силові установки. Деякі судна будуть адаптовані для роботи на альтернативному паливі, такому як зріджений природний газ чи газ, у рідке паливо;

- Судна, вже обладнані подібними технологіями.

Практичні випробування розпочнуться на початку 2018 року, як тільки будуть внесені всі необхідні зміни. Дані, зібрані під час реальних регулярних рейсів, нададуть корисну інформацію для самого сектора та органів державного сектору на всіх рівнях: місцевому, регіональному, національному та міжнародному.

Участь в CLINSH надасть власникам та операторам нову інформацію про доступні технології та надані ними екологічні переваги. Покращення екологічних показників, ймовірно, підвищить привабливість ринку оператора та допоможе залучити нових клієнтів.

Декілька великих компаній вже вирішили укласти контракти з операторами, які можуть продемонструвати свою екологічну відповідальність. Тому інвестиції у системи контролю за шкідливими викидами є довгостроковими інвестиціями в бізнес. Крім того, учасники проекту отримують право на отримання гранту на вартість модифікацій, які, із високою ймовірністю, стануть обов'язковими у майбутньому. Вони виступають у якості першопрохідців у цьому секторі.

Логист.Today нагадує, що проект CLINSH є європейським консорціумом, що сприяє екологічно чистому водному транспорту. У ньому беруть участь нідерландські, бельгійські, німецькі та англійські громадські та приватні організації.

Основна мета CLINSH полягає у поліпшенні якості повітря у міських районах шляхом прискорення скорочення викидів на внутрішньому водному транспорті. За цими параметрами проект відповідає програмі Європейського Союзу LIFE, яка є європейським фінансовим інструментом. Вона підтримує проекти у галузі охорони довкілля, охорони природи та клімату у всіх країнах ЄС.

Крім скорочення викидів на суднах, проект CLINSH популяризує ідею берегових джерел живлення. До цього часу енергія, необхідна для опалення, освітлення та інших видів діяльності на борту, в основному виробляється за рахунок суднових генераторів. Перехід на берегове енергопостачання допоможе зменшити викиди суден під час стоянок та покращити якість повітря навколо портів.

Проект CLINSH був запущений 1 вересня 2016 року і закінчиться 31 серпня 2020 року.