«Укрзалізниця» пропонує розділити вантажний та прискорений пасажирський рух.

RU UA
[adrotate баннер="4"]

Розділення пасажирського та вантажного руху на залізниці дозволить зменшити знос шляхів. Про це заявив начальник департаменту колії ПАТ «Укрзалізниця» Юзеф Тулей в рамках Міжнародної конференції «Вагонобудування та ремонт рухомого складу в Україні».

Чиновник повідомив, що на залізницях України здійснюється і прискорене до 160 км/год рух пасажирських поїздів, і вантажні перевезення, тому утримувати шляхову інфраструктуру «надзвичайно складно».

«Це викликано тим, що криві ділянки шляху, де Hyundai проходить зі швидкістю 140-160 км/год, вимагають відповідного підняття ділянки шляху, яке часто сягає 140-150 мм залежно від радіуса кривої. Одночасно вантажний поїзд цю криву проходить із швидкістю 80 км/год, відповідно, навантаження на внутрішню нитку значно збільшується, відбувається «роздавлювання головки» і спостерігається інтенсивний знос, як з’єднувань, так і рейок»

Начальник департаменту колії ПАТ «Укрзалізниця» Юзеф Тулей

Також він розповів, що розділення вантажного і пасажирського руху є звичайною практикою у світі, і його потрібно використовувати в Україні.

«Це світова практика: якщо вантажність до 12 млн. тонн на рік, доцільно використовувати комплексний рух — вантажний і пасажирський. Якщо більше, а у нас лише на ділянках в основному вона значно більше (на напрямку Київ-Дніпропетровськ, в межах Одеської дороги на маршруті руху поїздів Hyundai сягає до 60 млн. тонн на рік), доцільно проводити розділення вантажного і пасажирського руху»

Начальник департаменту колії ПАТ «Укрзалізниця» Юзеф Тулей

Логист.Today нагадує, що розділення пасажирського і вантажного руху повинно бути економічно обґрунтованим. Розглядати необхідно не лише знос шляхів при комбінованому русі, але фінансову доцільність прокладання окремої колії для швидкісних поїздів. Друге питання, де взяти кошти на будівництво окремих шляхів для швидкісного пасажирського руху? За заявою міністра інфраструктури Володимира Омеляна, «Укрзалізниця» зараз знаходиться, м’яко кажучи, не в найкращій формі, а пасажирські перевезення так взагалі приносять компанії колосальні збитки. Відповідно, кошти необхідно виділяти з державного бюджету. І тут виникає наступне питання, наскільки це потрібно для України? Здоровим глуздом, настільки масштабні проекти необхідно починати після того, як відбудеться реформування «Укрзалізниці», і компанія з незграбного державного монстра-монополіста, в якому безслідно зникають величезні кошти без будь-якого віддачі, перетвориться в конкурентоспроможне підприємство.

0 0 голосів
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
guest
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве