АМПУ бажає залучити інвесторів для розвитку залізничної інфраструктури портів.

«Укрзалізниця» повинна думати не лише про збільшення рухомого складу, а й про розвиток магістральних шляхів і припортової інфраструктури. Про це заявив глава Адміністрації морських портів України (АМПУ) Райвіс Вецкаганс у інтерв'ю виданню AgroPolit.

За словами чиновника, вже на даний момент інвестори будують залізничні магістралі і передають їх «Укрзалізниці». Саме тому УЗ повинна думати не лише про вагони та тягу, а й про розвиток магістральних шляхів і припортових станцій. На думку Вецкаганса, потрібно якнайшвидше завершити роботу над «Положенням про компенсацію інвестицій у стратегічну інфраструктуру». Після цього у АМПУ з'являться можливості спільно з інвесторами спрямовувати ресурси не лише в гідротехнічні споруди, а й в припортову залізну дорогу з урахуванням розробленої і затвердженої Міністерством інфраструктури України (МІУ) Національної транспортної стратегії до 2030 року.

На даний час існуючі механізми компенсації подібних інвестиційних вкладень не відрізняються вдосконаленістю. Одним із виходів із складеної ситуації Райвіс Вецкаганс бачить в концесіях портів. Разом з МІУ, ЄБРР, Технічним офісом підтримки реформ МІУ та IFC, Адміністрація морських портів працює над проектами концесії портів «Херсон» і «Олевія», а також паромного комплексу в Чорноморську.

На думку чиновника, залучення приватного капіталу через механізм концесії є одним із інструментів розвитку бізнесу. Проте і для інвесторів повинні бути чіткі критерії роботи: обсяг капітальних інвестицій, вантажообіг та збереження робочих місць. Адже аналогічні вимоги існують у державних стивідорів.

Логіст.Today нагадує, що збільшення поставок зерна у початку серпня призвело до значного погіршення ситуації з вивезенням зернових вантажів портовими елеваторами і стояками хопер-зерновозів. Отже, розвиток припортової залізничної інфраструктури та перевалки зернових у портах є першочерговим завданням не лише для АМПУ, а й для МІУ.

Як заявив Райвіс Вецкаганс, в першому півріччі поточного року порти України перевантажили 19,3 млн. т. сільськогосподарських вантажів, тоді як за аналогічний період 2016 року їх було лише 16,2 млн. т.