Голова асоціації Latvijas auto: вантажоперевезення з Росією не повернулися на рівень 2014 року

Обсяги автомобільних вантажоперевезень з Росією, що впали після введення східним сусідом у 2014 році продовольчого ембарго, так і не повернулися до попереднього рівня. Хоча запити на перевезення вантажів зросли, власники вантажівок переорієнтувалися на Європу. Крім того, з кожним роком загострюється проблема нестачі водіїв-далекобійників.

Міністр транспорту Улдіс Аугуліс заявив, що у поточному році обсяг перевезень вантажів автотранспортом як до Росії, так і з неї зросли на 35%. Проте у своєму коментарі президент Латвійської асоціації автоперевізників Валдіс Трезіньш ці дані спростовує.

"За даними нашої асоціації, зріст обсягів перевезених вантажів зрос до максимуму на 5-7%, не більше. Ймовірно, міністр операціює кількістю виданих універсальних дозволів на право поїздок. Квота на 2017 рік становила 4000, а їх вже видано 7000. Проте наші перевізники частіше користуються двосторонніми дозволами. Так от при квоті в 100 тисяч їх обрано лише 70%. Ці дозволи видаються на паритетних початках — скільки належить латвійцям, стільки ж і росіянам. І останнім часом вони стали набагато більш популярні з боку саме російських автоперевізників. Вони використовують Латвію як транзитну країну на шляху до Європи. Причина в тому, що в Польщі діють обмеження на кількість пального в баках при в'їзді зовнішню кордону ЄС. У Латвії ж таких обмежень немає. Російські водії наливають собі до посинів вдома дешевим дизпаливом, щоб швидко проникнути до Європи"
Валдіс Трезіньш, президент Латвійської асоціації автоперевізників
Галузь автоперевезень ще не відновилась від продовольчого ембарго Росії, що було введене в серпні 2014 року. Тоді обсяги перевезених вантажів впали на 25%. Зараз ситуація змінюється до кращого. Тим паче що вантажівки перевозять, наприклад, контейнери, а обсяги їх перевалки в Ризькому порту зростають. І відправниками вантажів тут є переважно приватні компанії, які менше залежать від політичних рішень щодо переорієнтації вантажів.

"Наша галузь готова розвиватися, оскільки є попит на вантажоперевезення, зокрема з Росії. Проте з кожним роком все гостріше відчутна нестача водіїв-далекобійників. Причому ця тенденція проявляється не лише у нас, але і в Литві, Естонії, Польщі, інших країнах Європейського союзу. Попереднє, ще радянське покоління, відходить, а молодь йому на заміну не йде, так як часто не готова до складної професії водія вантажівки дальніх перевезень"
Валдіс Трезіньш, президент Латвійської асоціації автоперевізників
Логіст.Today нагадує, що раніше західні перевізники заявляли про збільшення вартості доставки між ЄС і Росією удвічі.