Швейцарці і німці спільно розробили залізничний цистерну, яку можна перевозити автомобільним транспортом. Про це Логіст.Today повідомили у прес-службі швейцарської лізингової компанії Wascosa.
На виставці «Transport Logistic», що відбулася в Мюнхені з 9 по 12 травня 2017 року, швейцарська компанія Wascosa представила Flex freight system® , призначену для транспортування хімічних продуктів. Це рішення розроблено спільно з німецьким хімічним концерном BASF, і поєднує контейнер-цистерну, залізничну платформу та автономний транспортний засіб.
Контейнер-цистерна має приблизно таку ж вантажопідйомність, як і звичайний вагон-цистерна, але при цьому може бути знята з залізничної платформи. Представлений на виставці розробка може зберігатися на терміналі як звичайний контейнер. Також її можна перевозити як класичний контейнер по залізничній дорозі та автомобільним транспортом. Крім того, швейцарська компанія пропонує безпілотну платформу-носій, що дозволяє переміщувати контейнер-цистерну по складському терміналу чи виробничим площадкам. За заявою представника Wascosa, використання представленої Flex freight system® для транспортування хімічних продуктів дозволить значно скоротити часові та фінансові витрати на доставку вантажів та автоматизувати транспортні процеси на виробництві.
Логіст.Today нагадує, що у цьому році компанія Wascosa в восьмий раз брала участь у виставці «Transport Logistic» в Мюнхені. У цьому році швейцарці виступили під девізом «Flexibility has a name» («У гнучкості є ім'я»). Протягом останніх десяти років Wascosa спеціалізується на розробці та наданні своїм клієнтам гнучких транспортних рішень.
Як основу Flex freight system використовується багатофункціональна платформа, на яку можна встановлювати різноманітні надбудови. В результаті, на одній базі споживач має можливість отримати платформу для контейнерів, вантажний вагон для транспортування сипучих вантажів, платформи для перевезення деревини чи автомобілів та інше.
Компанія Wascosa позиціонує наступні переваги використання Flex freight system:
- зменшення номенклатури вантажних вагонів у парку;
- покращення стандартизації в парку;
- оптимізація використання та продуктивності парку;
- гнучка експлуатація контейнерних платформ сприяє підвищенню загальної ефективності роботи;
- можливість гнучкого використання контейнерних вагонів та надбудовок залежно від потреб і типу вантажу;
- оператор отримує можливість миттєво реагувати на сезонні/циклічні коливання перевезених вантажів;
- зменшується розмір парку, особливо, якщо йдеться про спеціалізовані вантажні вагони;
- знижуються витрати на зберігання;
- скорочуються накладні витрати на обслуговування.