Ланцюжок поставок: що заважає їй бути стійким та бездоганним?

Логіст.Today представляє статтю Президента Асоціації міжнародних експедиторів України Віктора Берестенка.

Сфера вантажоперевезень багато в чому залежить від того, наскільки стійкими є ланцюжки поставок. Цей фактор визначає безперебійність взаємодії різних суб'єктів галузі, їх злагоджену співпрацю та те, наскільки своєчасно товар надходитиме до свого кінцевого споживача. Споживач тут згадано недаремно, адже, за даними з доповіді Глобального договору ООН, близько 80% світової торгівлі залежить від ланцюжків поставок. Є ще одна цікава цифра - 91% компаній у процесі прийняття рішень про закупівлі керуються, зокрема, стійкістю ланцюжків поставок.

Пандемія як удар по світовій економіці
Пандемія COVID-19 внесла значні зміни у функціонування транспортно-експедиторської галузі. Головною проблемою став навіть не локдаун як такий, а карантинні заходи у різних країнах. А ще – потреба суб'єктів адаптуватися до того, що цілий ряд карантинних заходів може бути введений раптово та непрогнозовано. Це особливо відчули ті, хто працює у сегменті міжнародних перевезень. За останні місяці можна було спостерігати простої в портах та перебої в інших ланках логістичних ланцюжків. Нові правила гри вибудовувалися дуже швидко і, здавалося, відразу змінювалися. А експерти лише розводили руками та констатували тенденцію так званої турбулентності у світовій економіці. Сукупність цих факторів призвела до того, що потреба у визначеності стала відчуватися значно більшою. Тому на професійних заходах, де зустрічаються представники транспортно-експедиторської галузі, все частіше констатується очевидний факт: у найближчі кілька років буде актуальною тенденція щодо зміцнення стійкості ланцюжків поставок.

Це торкнеться таких напрямів, як :
- державне регулювання у окремо взятих країнах;
- Зміна умов у галузі транснаціонального співробітництва у бік прогнозованості ринків;
- зміцнення взаємодії як між великими підприємствами, задіяними у постачанні вантажів, а й між представниками середнього й бізнесу. Як показує спілкування експертів галузі на форумах, конференціях та круглих столах, власну суб'єктність та вплив відчувають різні гравці ринку, незалежно від масштабів своєї діяльності.

Перелічені фактори свідчать про те, що співпраця зміцнюватиметься. У контексті перспективи це дозволить працювати узгодженіше, обмінюватися досвідом, впливати на державні рішення. Спільне обговорення та підготовка ідей для законопроектів, створення потужних неурядових організацій та співробітництво з такими організаціями міжнародного масштабу забезпечить можливість у стратегічному контексті підвищити стійкість ланцюжків поставок, у яких зацікавлені усі сторони.

Карантинні умови та невизначеність
Незважаючи на те, що в цілому було згадано наслідки карантинних заходів, варто окремо торкнутися деяких країн. Урядові заходи, за допомогою яких з проблемою бореться Китай, вплинули на світову економіку і не могли не вплинути на ланцюжки поставок. Закриття на карантин цілих міст, жорсткі заходи контролю та утруднення нормального функціонування економіки країни вдарили не лише по ній самій, а й по ланцюжках поставок у галузі міжнародних перевезень.

Фактично держава, яка є одним із топових експортерів продукції, почала функціонувати в умовах, відмінних від загальносвітового контексту, де решта потроху повертається до нормального, звичного формату роботи. У зв'язку з цим транспортно-логістична галузь неспроможна розглядатися як така. Так званий ефект доміно веде до збоїв більш системному рівні. Страждає міжнародна торгівля, яка, як згадувалося, на 80% перебуває у прямої залежності від стійкості ланцюжків поставок.

Пандемія та її наслідки показали, наскільки важливою є стійкість у системі поставок вантажів. Жоден суб'єкт не може в цій галузі працювати сам по собі, інакше руйнується стабільна схема взаємодії, а наслідки у вигляді збоїв поставок та простоїв вантажу ведуть до збитків. Тому у стратегічній перспективі важливо спільно розробляти алгоритми реагування виклики.

Чинник корупції та український контекст
Крім об'єктивних факторів, таких як пандемія, є внутрішні системні проблеми окремих ринків, які впливають на сферу міжнародних перевезень в цілому. Серед них — корупція та бюрократія, якщо говорити про українські реалії. Штучні перешкоди безперебійності ланцюжків постачання, невідповідності нормативно-правового поля міжнародним стандартам та реальному контексту — далеко не повний перелік проблем, що супроводжують транспортно-експедиторську галузь на її етапі.

Якщо перейти від міжнародного рівня до українських реалій, то тут на стійкість регулювання галузі свій відбиток накладають часті кадрові перестановки на управлінському рівні та відсутність послідовності між декларованими цілями та реальними діями. Тому говорити про високі стандарти та стратегічний розвиток неможливо повною мірою, поки є злободенні проблеми, що вносять дисонанс у функціонування різних ланок ланцюжка поставок та їх взаємодії між собою. Поки що експедитори зайняті питаннями, як працювати під пресингом корупційних схем та штучних перешкод, у них немає можливості повноцінно поринути у свою безпосередню діяльність і багато чого доводиться робити не "завдяки", а "всупереч". Повертаючись до цифр, зазначених на початку статті, назріває риторичне питання, наскільки привабливим є український ринок вантажоперевезень для міжнародних партнерів, які прагнуть стабільності, прогнозованості та здорової передбачуваності умов?

Підсумовуючи всього вищесказаного, приходимо до наступного. Стійкість у ланцюжках постачання вантажів - ключовий фактор, від якого залежить функціонування не тільки транспортно-експедиторської, а й торгової галузі. Є достатньо підстав стверджувати, що саме цей мотив буде визначальним у найближчі роки. У даному руслі взаємодіятимуть постачальники вантажів, вантажоодержувачі та міжнародні експедитори, як сполучна ланка між цими сторонами. І чим ефективніше проходитиме ця співпраця, тим більша ймовірність того, що спільними зусиллями вдасться впливати на управлінські рішення, правильні законодавчі ініціативи та усунення цілого ряду штучних перешкод, з якими регулярно доводиться стикатися.