Стан доріг та вантажний транспорт: все взаємопов'язано

RU UA
[adrotate banner="4"]


Більшість українських доріг перебуває у жалюгідному стані. Причиною такого явища вважається їхнє зношування та надмірне навантаження від вантажних автомобілів, які перевозять набагато більшу вагу, ніж це допустимо. Вийшло так ще й тому, що багато автошляхів було збудовано в країні у шістдесятих-вісімдесятих роках. Вони були зроблені на совість за стандартами та вимогами того часу з урахуванням вагових характеристик техніки, яка тоді використовувалася. Але сьогодні ситуація змінилася: у вантажних перевезеннях почали застосовувати сучасний транспорт, не лише вітчизняний, а й імпортний, який надає на дорожнє полотно великі динамічні навантаження під час руху.

Перед орендою або купівлею вантажівок (зробити це можна тут https://hydromarket.com.ua/g22705944-gruzoviki-furgony) будь-якої марки та моделі, SINOTRUK-HOWO, Shacman Tractor Truck, FOTON CARGO, призначених для вантажоперевезень по дорогах загального користування в Україні, варто переконатися, що при повному завантаженні вони не порушуватимуть встановлені нормативи. Якщо при максимальній затарці вісь буде надмірно навантажена, то не можна вирушати в дорогу. Слід або змінити вантаж більш легкий, або відвантажити його частину і виїжджати на маршрут неповним, або оформити дозвіл у відповідних органів, або взяти транспортний засіб іншої моделі та конструкції.

Норми навантаження на дороги, встановлені законом

Як встановив Державний дорожній науково-дослідний інститут (ДДНДІ), приблизно три чверті (75%) українських автошляхів розраховані на навантаження на одну вісь у 6 т за загальної ваги до 24 т. Перевищення даних значень до 7 т і більше викликає деформацію та руйнування дорожнього покриття, втрату їм своєї несучої здатності. Регулярні навантаження призвели до аварійного стану споруд. Найбільшу шкоду з утворенням колії за підрахунками ГДНІІ завдають вантажівки зі спареними осями.

Довідка: здвоєними або будовеними осями вважаються такі, відстань між якими не перевищує 2,5 м.

Для захисту дорожнього полотна від передчасного руйнування та забезпечення його безпеки в Україні було прийнято норми максимального навантаження. Так, забороняються до руху автошляхами транспортні засоби, що мають навантаження більше:

  • 11 т на одиночну вісь;
  • 16 т на здвоєну вісь (для контейнеровозів – понад 18 т);
  • 22 т на будову вісь або за загальної маси понад 40 т (для контейнеровозів - понад 24 т і з фактичною вагою 44 т).
  • На деяких ділянках, встановлених державною автоінспекцією та Укравтодором, дозволяється рух вантажних транспортних засобів із загальною вагою в 46 т, не більше. Також на окремих ділянках можуть встановлюватись дорожні знаки, які ще більше знижують допустиме навантаження. Крім того, діють заборони або обмеження на пересування вантажних автомобілів за температури понад 28 градусів вище нуля в денний час доби.

    У рамках кампанії щодо запобігання руйнації автошляхів України та недопущення їх деформації виконавчий орган Укртрансбезпеки вжив низку заходів, серед яких значиться таке:

  • здійснення габаритно-вагового контролю техніки щодо відповідності її нормативам;
  • здійснення перевірок на автомобільних дорогах загального користування спільно з Нацполіцією за допомогою пересувних габаритно-вагових комплексів;
  • видача спеціальних дозволів (разових або багаторазових) за спеціальною процедурою та стягуванням плати за пересування автошляхами вантажного транспорту, чиї габаритно-вагові параметри перевищують нормативні;
  • накладення штрафних санкцій за грубе та систематичне порушення, суму яких необхідно сплатити до 30 календарних днів.
  • Допускається перевищення навантаження до 2%, за якого плата за проїзд вантажного транспорту не стягується та штраф не нараховується.

    0 0 голос
    Рейтинг статті
    Підписатися
    Повідомити про
    гість
    0 коментарів
    міжтекстових Відгуки
    Подивитися всі коментарі

    Цікаве

    RU UK