Останні кілька місяців зерновий коридор практично не працює: з початку липня з чорноморських портів вийшло 6 суден, на яких завантажено лише 215 тис. тонн агропродукції. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України (МІУ).
Наразі у порту Одеси завершується навантаження 85 тис. тонн зерна для Єгипту. Це останні два балкери, які чекали на завантаження. У порту Чорноморська також немає флоту під навантаження: останні судна з агропродукцією було відправлено минулого тижня до Китаю та Тунісу. Понад 2 місяці не працює і порт Південний, тому що росіяни «викреслюють» всі судна, що прямують до нього.
«З 26 червня росіяни відмовляються проводити інспекції суден, що прямують до українських портів під завантаження. 29 суден, які мають доставити понад 1,4 млн тонн агропродукції для країн Азії та Африки, заблоковано у територіальних водах Туреччини... Останні кілька місяців зерновий коридор практично не працює. Ми разом із партнерами докладаємо максимум зусиль, щоб українське зерно надходило на ринки у необхідному для світу обсязі. Ми завжди виконували та готові й надалі виконувати ті зобов'язання, які брали на себе, коли підписували зернову угоду. Також закликаємо світ дотримуватися міжнародного морського права та забезпечити вільне торгове судноплавство»
Олександр Кубраков, Віце-прем'єр-міністр з відновлення України – Міністр розвитку громад, територій та інфраструктури
Він додав, що в період з 1 червня по 10 липня із запланованих 150 інспекцій суден (як вхідного, так і вихідного флоту) відбулося лише 70 через відмову росіян проводити перевірки. Наступна інспекція запланована на 14 липня. Зараз у зоні інспектування залишився лише флот.
Усього з 1 серпня 2022 року було експортовано понад 33 млн. тонн продукції українських аграріїв до 45 країн світу. При цьому, як повідомили в Українській зерновій асоціації (УЗА), загальний експорт сільгосппродукції становив близько $2 млрд на місяць з початку цього року та $2,3 млрд на місяць у 2021 році.
Посилаючись на дані Міжнародного валютного фонду, в Асоціації додали, що у разі подальших імпортних обмежень, запроваджених окремими країнами ЄС, переорієнтація торгівлі буде ускладнена навіть за збереження транзиту. Таким чином, негативний вплив на експорт зернових та незернових продуктів становитиме близько $170 млн щомісяця до середини вересня і зростатиме до $270 млн на місяць – якщо обмеження продовжать свою дію, коли почне надходити новий урожай. Крім того, існують ризики, пов'язані з необхідністю додаткових сховищ або транспортних потужностей, які знаходяться поза контролем України.
Якщо заборони на імпорт будуть продовжені, а зерновий коридор буде порушено, комплексний ефект із відповідними логістичними проблемами може призвести до того, що втрати перевищать $800 млн. на місяць. Загалом очікується, що обсяг експорту українського зерна скоротиться до 2024 року до 60% довоєнного рівня.
Логіст.Today нагадує, що з 10 квітня РФ у Спільному Координаційному Центрі (СКЦ), розташованому у Стамбулі, в односторонньому порядку припинила реєстрацію судів, які прямують до українських портів для формування інспекційного плану.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «МІУ: «Зернова ініціатива» під загрозою зупинки через дії РФ у Босфорі».
Також нагадаємо, що під час зустрічі з Президентом України Володимиром Зеленським Президент Туреччини Реджеп Тайіп Ердоган заявив, що його країна хоче продовжити дію ініціативи на три місяці, і турецький флот має намір забезпечувати безпеку зернового коридору.
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
