Прикордонники РБ: суміжні країни ЄС проводять цілеспрямовану політику щодо економічної ізоляції
Оформлення транспорту у суміжних з Європейським Союзом пунктах пропуску здійснюється із затримками, а норми пропуску, як і раніше, не виконуються. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Державного прикордонного комітету РБ.
За словами представника Державного прикордонного комітету Антона Бичковського, якщо говорити про обстановку з чергами, яка складалася після закриття 18 серпня литовською стороною пунктів пропуску «Тверячюс» та «Шумскас», то наслідки таких рішень не змусили на себе чекати. Навантаження на чотири литовські пункти пропуску, що залишилися, збільшилося: черги легкового транспорту на в'їзд до Литви зросли на окремих маршрутах майже втричі, а вантажівок – у півтора. Він запевняє, що білоруська сторона готова оформлювати більше одиниць транспорту, навіть понад норму, але односторонні зусилля не здатні вирішити проблему черг, що ростуть.
«Литовські контрольні служби як оформляли, так і продовжують оформлювати транспорт із затримками, незважаючи на власні заяви про перенаправлення працівників закритих прикордонних переходів на інші маршрути. У результаті виходить, що функціонуючих литовських пунктів пропуску поменшало, а кількість наступного транспорту та швидкість оформлення литовських контрольних служб не змінилися. Наприклад, той же «Мядинінкай», який Литва голослівно обіцяла посилити за рахунок ресурсу, що вивільнив, протягом серпня пропускав у середньому лише 22% вантажівок і 50% легкових авто від норми. Якщо подивитися на статистику за минулий місяць та кількість транспорту, який очікує в'їзду на цьому маршруті, то середня добова величина черги протягом тижня становила близько 250 фур та 100 легковиків. А пропускна спроможність цього пункту пропуску – 500 вантажних та 600 легкових авто на добу. Тобто за нормалізації роботи литовської сторони цих черг не було б у принципі»
Антон Бичковський
Він додав, що після закриття окремих польських та литовських пунктів пропуску транспортні потоки переорієнтувалися на маршрути прямування до Євросоюзу через Латвію. Наразі суттєвих черг великовантажів та легкових авто на в'їзд до Латвії не фіксується. Однак є заяви посадових осіб Латвії про можливе закриття пункту пропуску "Сілене".
«Пропускна спроможність цього прикордонного переходу становить 200 одиниць вантажного та 300 одиниць легкового транспорту на добу. У разі припинення його функціонування на латвійському напрямку залишиться лише один пункт пропуску «Патернієки» (з білоруського боку – «Григорівщина»), навантаження на який збільшиться в рази і призведе до зростання черг... Парадоксально та абсурдно, що суміжні країни ЄС усвідомлюють і прогнозують негативні наслідки своїх рішень щодо закриття пунктів пропуску, але продовжують заявляти про нові обмеження на кордоні на шкоду інтересам власних громадян і вантажоперевізників. По суті, наші сусіди цілеспрямовано проводять політику щодо економічної та соціальної ізоляції»
Антон Бичковський
Логіст.Today нагадує, що посадові особи Латвії заявляють про можливе закриття пункту пропуску Сілені (з білоруської сторони Урбани) на кордоні з РБ під приводом збільшення числа біженців у латвійському прикордонні.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У РБ незадоволені новими санкційними обмеженнями та побоюються закриття ще одного прикордонного переходу».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
За три місяці війни в Україні зруйнували понад 23,8 тис. км доріг та 6,3 тис. залізничних колій
«Укрзалізниця»: актуальна інформація про рух поїздів (11 березня)
MAN порадував уболівальників Бундесліги
Ви більше іммігрантів через кордон переправляйте. Я б взагалі кордон із вами закрив. Із тоталітарно-фашистськими режимами торгувати злочинно. Президент має обиратися кожні 4 роки, бути новим, а країною має керувати прем'єр через парламент.
Не пиздіть! Водили кажуть, що Європа працює нормально, а ви волинете. Батон вусатий наказав!?
Напишіть краще про додаткові побори за в'їзд до РБ. 30€ з фури за якусь незрозумілу дезінфекцію.