Дня тижня тому в РФ набула чинності заборона як на транзитні автоперевезення, так і на перевезення країною для вантажівок з країн ЄС. Тепер російські транспортні компанії використовують механізм перечеплення/перевантаження, який учасники ринку, своєю чергою, назвали профанацією. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі ati.su.
Постанова уряду РФ № 1728 від 01.10.2022 року розділила вантажі, які ввозять до країни, на дві нерівні частини: якщо вантаж, що імпортується, не включений до переліку товарів-виключень, то він підлягає перечіпці або перетарці, якщо включений, то машина проходить стандартне оформлення на кордону, митне очищення і далі їде складу одержувача. У переліку товарів-виключень, зокрема, живі тварини, продукти харчування, живі дерева та рослини, алкогольні та тютюнові вироби, продукти неорганічної хімії, ліки, мінеральні добрива.
Але учасники ринку до ініціативи поставилися по-різному, вони називають його профанацією, оскільки список винятків, що діє, робить заборону марною.
[the_ad id="36405"]
«Ринок поки що бачить перші реакції, може, механізм зміниться, він відкатається, і все буде по-іншому, але поки що, на перший погляд, механізм перечеплення/перевантаження – це профанація»
Ігор Прохін, гендиректор Інституту логістики та управління ланцюгами постачання
Заступник керівника філії Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (АСМАП) у Північно-Західному федеральному окрузі Ілля Черняков додає, що перелік величезний. Під роботу російських перевізників потраплять невеликі обсяги вантажів.
Виправдовує заборону керівник служби міжнародної логістики та зовнішньоекономічної діяльності кур'єрської доставки вантажів та документів (СДЕК) Андрій Побежимов. Він запевнять, що протягом останніх 10 днів нічого особливого на ринку автоперевезень не сталося. Також він упевнений, що для ринку вантажоперевізників РФ заборона є правильним рішенням.
«Завдяки забороні у перевізників додалося роботи, якої вони були позбавлені після заборони в'їзду російських фур на територію Європи. А для клієнтів транспортних компаній зміни тягнуть за собою подорожчання логістики, збільшення термінів доставки та додаткові ризики пошкодження вантажу»
Андрій Побєжимов
Учасники ринку, які підтримують механізм, в один голос твердять про дрібні компанії, забуваючи про те, що ця заборона може означати для великих перевізників, які не готові говорити про позитивні моменти.
Щодо нових розцінок, то поки що, за словами експертів, західні перевізники збільшили вартість послуг у середньому на 10%.
«Думка, що механізм дозволить російським перевізникам підвищити розцінки, а транспортним компаніям навпаки знизити витрати на перевезення не виправдалося, тому що в його основі лежав постулат, що іноземні перевізники погодяться возити товар тільки до кордону і погодяться знизити розцінки. Автори цієї ідеї виходили з передумов, що вантажна база не зміниться, а в іноземних та російських перевізників не з'явиться права вибору і вони погодяться з доводами авторів ідеї введення механізму перечеплення/перевантаження. Але перші результати – європейські перевізники підвищили розцінки»
Ігор Прохін
Крім того, деякі російські компанії повністю перебудували маршрути через введення механізму, зокрема, доставка вантажів та посилок з Європи до РФ тепер здійснюється невеликими автомобілями вантажопідйомністю максимум півтори тонни.
Логіст.Today нагадує, що заборона на в'їзд на територію РФ вантажних транспортних засобів, зареєстрованих у «недружніх країнах», набула чинності з 10 жовтня.
Заборона стосується транспорту, зареєстрованого у країнах, що входять до Європейського Союзу, а також у Норвегії, Великій Британії та Україні. Йдеться як про перевезення товарів двосторонньої торгівлі, так і транзит або ввезення з третіх країн.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «РФ закриває в'їзд для перевізників із Європи».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
