Для перевезення російської нафти почали використовувати старі танкери

RU UA


На прибуткових маршрутах, якими перевозять нафту до Індії та Китаю з Далекого Сходу, РФ використовує старі танкери. Про це Логіст.Today довідався про їх матеріал, опублікований на порталі Марінеіншого.

Як мінімум чотири танкери з травня 2022 року віком близько 15 років і більше приєдналися до суден, призначених для доставки російської нафти з Козьмино (Приморський край, РФ). Зазвичай через порт проходить близько 30 партій сирої нафти ВСТО на місяць із використанням суден типу Aframax місткістю близько 700 тис. барелів.

Західні санкції, які стали наслідком вторгнення РФ в Україну, усунули деяких судновласників від роботи з російською нафтою, але збільшили доходи тих, хто досі бере участь у торгівлі, а також призвели до підвищення вартості суден. Прибуток відправників вантажу за маршрутом Козьміно - Китай приблизно втричі перевищує рівень, що спостерігався до початку війни, хоча і трохи знизився останнім часом.

Судна, яким виповнилося 15 років, залишаються цілком придатними для експлуатації, але вони зазвичай менш ефективні, ніж нові, і можуть вимагати великих тимчасових і фінансових витрат на обслуговування. Тим не менш, короткий п'ятиденний рейс з Козьмино до Китаю у поєднанні з високим прибутком залучають власників старих суден до цього маршруту.

За заявою суднових маклерів, щоб залучити клієнтів, господарі старих судів пропонують дещо нижчі ціни, знижуючи загальні ставки. За їх словами, так звана одноразова вартість доставки з Козьмино до Китаю зараз становить близько $1,5 млн, що трохи нижче пікового значення $1,7 млн, що спостерігалося в червні та липні.

Нові можливості підігріли інтерес до судів. Так, цього року вартість старих кораблів Aframax збільшилася майже на 60%, а 15-річний танкер тепер коштує близько $29 млн.

Навіть після недавнього падіння ставок фрахту ціни, як і раніше, завищені в порівнянні з середніми історичними показниками. Це призвело до того, що власники судів захотіли скористатися можливостями, що відкриваються.

На даний момент в 2022 58 танкерів Aframax перейшли до іншого власника, що на 50% більше, ніж за той же період 2021 року. Деякі з нових суден на маршруті були куплені судновласниками, зареєстрованими у Гонконгу та В'єтнамі.

Логіст.Today нагадує, що найбільший порт Європи Роттердам зупиняє контейнерні перевезення в РФ та з неї.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Порт Роттердам припиняє контейнерні перевезення з РФ".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK