Казахстан не пускає вантажівки РФ та РБ, що доставляють вантажі з третіх країн з використанням перечіпки/перевантаження

RU UA


Інспекція транспортного контролю Республіки Казахстан затримує фури, які здійснюють країну перевезення з третіх країн вантажів, раніше доставлені РФ чи РБ перевізниками Євросоюзу. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлень, опублікованих БАМАП та АсМАП РФ.

Асоціації міжнародних перевізників РФ і РБ повідомляють про частіші випадки затримання в Казахстані вантажівок, які доставляють перевантажені/перечеплені вантажі з ЄС. У зв'язку з цим організації надали перевізникам пояснення щодо законодавства Казахстану у сфері міжнародних автомобільних перевезень.

Зокрема, БАМАП повідомив, що згідно з пунктом 48 Правил застосування дозвільної системи автомобільних перевезень у Республіці Казахстан у міжнародному сполученні, затверджених наказом Міністерства індустрії та інфраструктурного розвитку Республіки Казахстан від 27 березня 2015 р. № 353 не допускається навантаження на території країни, що не є пунктом відправлення або призначення вантажу з третіх країн на територію Республіки Казахстан, вантажу, митний транзит якого ще не завершено, на казахстанський автотранспортний засіб, а також на автотранспортний засіб, який не зареєстрований у країні реєстрації первісного перевізника . Закриття митної процедури митного транзиту у перевізника Євросоюзу у спеціально встановлених місцях та відкриття нової процедури митного транзиту у перевізника РБ/РФ не означає завершення транзиту щодо іноземних товарів, що перевозяться.


«Таким чином, білоруський перевізник, здійснюючи перевантаження вантажу на свій транспортний засіб у межах постанови Ради Міністрів Республіки Білорусь від 22 квітня 2022 р. № 247 «Про переміщення транспортних засобів» з урахуванням чинного законодавства Республіки Казахстан не може здійснити перевезення як наступний перевізник (навіть за наявності дозволу на перевезення вантажів у/з третіх країн) у місця доставки, розташовані на території Республіки Казахстан, без завершення на території Республіки Білорусь щодо перевезених іноземних товарів митної процедури митного транзиту (…) Одночасно інформуємо, що питання перечіплення регламентовані у пункті 51 зазначених Правил, відповідно до яких при здійсненні перевезення вантажів на територію Республіки Казахстан заміна тягача або вантажного автомобіля допускається на інший тягач або вантажний автомобіль, зареєстрований у державі реєстрації перевізника, тобто при здійсненні перевезення вантажівна територію Республіки Казахстан білоруським перевізником не допускається здійснення перечеплення іноземного напівпричепа. При цьому обмеження приймати вантажі до перевезення наступним перевізником не виключено навіть за наявності відповідного виду дозволу Республіки Казахстан для виконання перевезення».

Повідомлення БАМАП

Також асоціація РБ надала довідкову інформацію щодо штрафу за перевантаження/перечіпування.


«Відповідно до п. 7 ст. 573 Кодексу про адміністративні правопорушення Республіки Казахстан це правопорушення належить до категорії порушень правил застосування дозвільної системи автомобільних перевезень у Республіці Казахстан у міжнародному сообщении. За здійснення заміни (перечіпки) тягача чи вантажного автомобіля на інший тягач чи вантажний автомобіль, який не зареєстрований у державі реєстрації перевізника, передбачено штраф на водіїв автотранспортних засобів у розмірі двохсот, на юридичних осіб – у розмірі п'ятсот місячних розрахункових показників»

Повідомлення БАМАП

З 1 квітня 2022 року в Казахстані місячний розрахунковий показник становить 3 тенге (приблизно 180 євро). Таким чином, виходячи з наданої БАМАП інформації, виходить, що для водія штраф становитиме приблизно 7 1 євро, а для перевізника – 400 3 євро.

Логіст.Today наголошує, що згідно з інформацією білоруського видання MYFIN, зараз казахстанські автоперевізники почали відчувати брак бланків дозволів на в'їзд вантажного транспорту до ЄС. Як причину нестачі дозволів вказується безперервний потік «російських і білоруських фірм, за допомогою зміни «прописки», що рятуються від санкцій».

Як повідомляло агентство КазТАГ, депутат мажилісу Максат Раманкулов порушив цю проблему на засіданні парламенту. Він заявив, що через присутність росіян та білорусів місцеві фірми не можуть отримати дозволу. Перевізники з РФ і РБ реєструються в Казахстані, щоб придбати місцеві номери для своїх транспортних засобів і без перешкод перевозити вантажі з/в ЄС.


«Брак іноземних бланків дозволів викликав різкий стрибок цін на дані послуги. Якщо 2021 року вартість фрахту одного автотранспорту для перевезення вантажів становила 5-6 тис. євро, то зараз ціни зросли до 10-15 тис. євро. Всі ці витрати зрештою лягають на споживача»

Максат Раманкулов

Депутат повідомив, що дозволи дістаються обмеженій кількості великих перевізників, у тому числі з РФ і РБ, які зареєстровані в Казахстані. У результаті ця ситуація призвела до торгівлі бланками дозволів. Більше того, Раманкулов звинуватив росіян і білорусів у тому, що їхні компанії «створюють конкуренцію та видавлюють з ринку» місцевий бізнес, «оскільки водіями фур найчастіше є громадяни цих двох країн, то все це веде до зниження доходів місцевих фірм та населення ».

В результаті група депутатів направила міністру індустрії та інфраструктурного розвитку Казахстану запит з актуальними пропозиціями в рамках ситуації, що склалася:

- якнайшвидше відрегулювати діяльність у Казахстані зарубіжних фірм зі сфери послуг на той термін, доки санкції залишатимуться в силі, щоб захистити «національні та економічні інтереси країни»;
- посилити перевірки тих перевізників, які не використовують бланки дозволів, та розробити порядок їх повернення в онлайн-форматі;
- запровадити пільгові умови для митного очищення та лізингу свіжокупленого транспорту для місцевих автоперевізників;
- досягти з ЄС домовленості щодо збільшення квоти на перевезення, включаючи збільшення ліміту на тристоронні бланки дозволів.

У свою чергу правозахисник і голова казахстанського «Громадського союзу автомобілістів» Руслан Лазута в коментарі галузевому ЗМІ висловив побоювання з приводу того, що якщо влада країни нічого не зробить, то Казахстан може зазнати санкцій, подібних до тих, які були накладені на РФ і РБ.


«Я боюся, що Казахстан, надавши свою територію для сірих схем білоруських і російських логістичних компаній, які не мають нічого спільного з повноцінним бізнесом, буде схильний до таких самих санкцій, як Росія і Білорусь. Сьогодні економіка та політика йдуть міцно вчепившись один у одного, і тут нічого не вдієш. Але на даному історичному етапі я рекомендував би Казахстану повністю дистанціюватися від подібних сірих схем. Напевно, про них уже знають на Заході і в Євросоюзі, і як би такий бізнес не призвів до плачевних результатів».

Руслан Лазута

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK