Німецькі асоціації чекають на колапс на перевалі Бреннер після початку ремонту мосту

RU UA


Наступного року стартують ремонтні роботи мосту на перевалі Бреннер. Перевізники попереджають, що це може призвести до постійних пробок. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.

Баварські асоціації транспортної та логістичної галузі попередили про серйозні наслідки, які можуть мати для галузі терміново необхідні ремонтні роботи на мосту Луеґ на австрійській трасі A13 у напрямку Бреннера. Ремонтні роботи повинні розпочатися 1 січня 2025 року, і Баварська асоціація експедиторів (LBS), Баварська асоціація транспортних та логістичних компаній (LBT) та Торгово-промислова палата Мюнхена та Верхньої Баварії (IHK für München und Oberbayern) у спільній заяві зазначили, нині вони перебувають у розгубленості» щодо того, як підготуватися до такої ситуації.


«За шість місяців до початку будівельних робіт, під час яких пропускна спроможність траси буде різко обмежена, не існує дійсно прагматичних, транскордонних і надійних рішень для передбачуваних постійних заторів... Один з головних європейських зв'язків між північчю та півднем, частина Трансєвропейської транспортної мережі ( TEN-T), у довгостроковій перспективі може пересуватися лише по одній смузі: у цьому випадку наші компанії-члени не можуть знайти жодних рішень на основі накопиченого за роки роботи досвіду. Тут ніколи не було подібної ситуації... Однак останніми роками ми спостерігали таке: повне закриття автомагістралі A45 біля Люденшайда, яке триває з грудня 2021 року, тому що міст Рахмеде можна було лише підірвати, а тепер його потрібно відновлювати».

Сабіна Леманн, керуючий директор LBS

Керуючий директор LBT Штефан Доппельхаммер каже, що це сукупність негативних факторів, що складаються у «катастрофічний сценарій».


«По-перше, це тривалість заходу. Роботи займуть не тижні чи місяці, а роки. По-друге, немає життєздатних альтернативних маршрутів. Маршрути через Тауерн та через Швейцарію також знаходяться на межі своїх можливостей»

Штефан Доппельхаммер

Підприємець і голова транспортного комітету Торгово-промислової палати Мюнхена та Верхньої Баварії Георг Деттендорфер вважає, що «у наших оперативних можливостях навряд чи знайдеться відправна точка для надійної організації та здійснення перевезень через перевал Бреннер» з урахуванням цієї вихідної ситуації та очікуваних обмежень на мосту Луег .

Однак жодна з галузевих асоціацій не ставить під сумнів самі заходи щодо реконструкції.


«Це питання безпеки та стійкості інфраструктури, за яку оператор, такий як Asfinag, має взяти на себе відповідальність та забезпечити стійке реагування. У будь-якому випадку, це має бути творчішим рішенням, ніж просте закриття».

Сабіна Леманн, керуючий директор LBS

На цьому тлі обидві асоціації вважають принцип «розчищення блоку» подвійно критичним, оскільки він не вирішує проблему, а лише відкладає її і, отже, посилює.

Оскільки такі варіанти, як система слотів для траси, які були запропоновані та пропаговані політиками, не можуть забезпечити виправлення ситуації у короткостроковій чи середньостроковій перспективі через необхідні контракти та дороге будівництво технічної інфраструктури, LBS та LBT вважають, що існує «термінова та своєчасна необхідність у вільній від ідеології угоді» про те, як існуючі перешкоди можуть бути усунені на час проведення робіт.


«Зокрема, ми бачимо заборону на водіння у нічний час, яку може бути скасовано з урахуванням того, що вантажні автомобілі оснащені сучасними системами приводу з низьким рівнем шуму та викидів. Наприклад, за допомогою низьких швидкісних обмежень можна знайти прийнятне рішення для всіх, кого це стосується»

Сабіна Леманн, керуючий директор LBS

Видання зазначає, що все перераховане особливо варто враховувати, оскільки вантажному транспорту доводиться ділити маршрут через Бреннер з приватним рухом, який протягом тривалого часу значно зріс в обох напрямках. Якщо інфраструктура більше не витримує «колишніх фізичних та вантажопідйомних навантажень», необхідно враховувати часові вікна, в яких міст може використовуватись.

Логіст.Today нагадує, що вже стали відомі перші висновки дослідження мосту Люгбрюке, що триває, на автомагістралі А13, що проходить через перевал Бреннер. У вересні буде представлено пакет заходів щодо забезпечення безпеки та максимально можливої ​​пропускної спроможності на мосту.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Австрія: рух через перевал Бреннер ускладниться ще більше".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK