Литва: потік вантажного транспорту на кордоні з РБ залишається високим

RU UA


Потік вантажного транспорту через литовсько-білоруські прикордонні пункти пропуску, що діють, залишається високим. А перевізники продовжують скаржитися на погані умови в зонах очікування під час прямування в РБ. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі delfi.lt.

За даними Дирекції прикордонних контрольних пунктів (PKPD), кількість вантажних автомобілів, що прямують з Литви до РБ через прикордонний пункт Медінінкай, становить 700 тих, хто чекає на виїзд, а через Шальчинінкай - 375. Попередній час очікування на прикордонному пункті в Мединінкаї становить 106 годин, а в Шаль - 104 години.


«Що стосується конкретних цифр перетину кордону, то вчора, наприклад, через пункт Медінінкай до РБ вирушили 182 фури, через пункт Шальчинінкай – 101 фура. У суботу - 209 (Медінінкай) та 104 (Шальчинінкай), тобто всього в РБ після всіх контрольних процедур через обидва пункти вирушило триста з невеликою вантажівкою»

Гедрюс Мішутіс, представник Державної прикордонної служби (VSAT)

За його словами, ситуація не є трагічною чи екстраординарною, оскільки ці черги існують уже багато років. Гедрюс Мішутіс називає кілька важливих причин відсутності зниження вантажопотоків. Насамперед, це функції митників – детальні перевірки, які, за його словами, займають набагато більше часу, ніж у прикордонників. Іншим важливим фактором є те, що у сусідів Литви, Латвії та Польщі є лише один відкритий прикордонний перехід з РБ, тому багато водіїв вважають за краще їздити через Литву. Він зазначає, що в чергах стоять переважно водії з РБ з білоруськими номерами, тоді як відсоток литовських водіїв у чергах досить малий. Тим часом, за словами генерального секретаря Міжнародного альянсу транспорту та логістики (TTLA) Повіласа Дріжаса, з початку березня ситуація не змінилася та навіть погіршилася.


«Ситуація для водіїв не дуже хороша, вона не покращала, а лише погіршилась. Тепер вони стоять у чергах по два тижні. Це не кажучи вже про витрати чи збитки компаній чи клієнтів, яких вони перевозять, і насамперед водіїв»

Повіласа Дріжаса

Він стверджує, що водії дуже довго чекають як на в'їзді до Литви, так і на виїзді з неї, а ситуація в зонах очікування недостатньо пристосована для очікування, що призводить до різних проблем, від втоми до відсутності гігієни та питної води. Він також виокремлює ще одну проблему: вантажоперевізники, які прибувають до Литви з третіх країн, перетинають кордон без черг, тоді як вантажоперевізники з Литви змушені чекати на тижні. Однак, за його словами, він розуміє, що проблема походить не від Литви, а від РБ.

Коментуючи закриття пунктів пропуску Лавориський і Райгард і тривале очікування на кордоні ситуацію з експортом до інших країн, Повілас Дріжас запевнив, що ті, хто їздив раніше, їдуть і зараз, відповідно до санкцій, введених проти РБ і РФ.


«За нашими розрахунками, потоки не зменшуються, електронна комерція китайського трафіку до Євросоюзу продовжується. Ви повинні розуміти, що існує торгівля між Китаєм та країнами Європейського Союзу, тому що товари йдуть з Китаю до Італії, Бельгії, Франції, Нідерландів та Німеччини через нас. Отже, торгівля триває»

Повіласа Дріжаса

Логіст.Today нагадує, що Кримінальна митниця спільно з фахівцями Литовської адміністрації транспортної безпеки (LTSA) виявила схему обходу санкцій ЄС.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Литва: розкрито схему ухилення від санкцій при експорті вантажних та легкових автомобілів до РФ».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK